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一二三航空揭牌:航空制造機(jī)器人或成助力

2020-03-02 09:37:32 來源:OFweek機(jī)器人網(wǎng) 閱讀量:18494 評論
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  【塑料機(jī)械網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】 2月26日是東方航空旗下的一二三航空有限公司正式揭牌的好日子,一二三航空宣告正式成立,成為商業(yè)運(yùn)營新一代國產(chǎn)民機(jī)的航空公司之一。
 
  剛開始營業(yè)的一二三航空有限公司在未來重點(diǎn)運(yùn)營的是C919、ARJ21等飛機(jī),本著“干支結(jié)合”的原則,*從長三角地區(qū)輻射周邊沿海地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略,將運(yùn)營國產(chǎn)商用飛機(jī)作為主要方向。同時引入已有的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù),共同發(fā)展公務(wù)航空和公共航空,慢慢做大、做優(yōu),形成全服務(wù)、全產(chǎn)業(yè)、快捷、方便的航空管理,給東航運(yùn)營的品牌增光添彩。同樣,東航也很看好中國航空制造、國產(chǎn)大飛機(jī)的未來發(fā)展前景。
 
  隨著國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展,飛機(jī)的需求量逐年遞增,而航空制造商也在緊鑼密鼓的籌劃如何更高效的生產(chǎn)。因此,新概念機(jī)器人的應(yīng)用成為了佳選。
 
  新概念機(jī)器人助力航空制造
 
  近幾年,航空制造商對于工業(yè)機(jī)器人的需求不斷加大,用來提升自己的自動化生產(chǎn)水平,特別是裝配環(huán)節(jié)應(yīng)用很多。于是,眾多創(chuàng)新技術(shù)公司、機(jī)器人廠商、美歐研究機(jī)構(gòu)紛紛加入,與BAE系統(tǒng)公司、洛馬、波音、空客等大型航空制造公司一起研發(fā)各種自主式協(xié)作機(jī)器人和新構(gòu)型靈巧機(jī)器人,同時通過生產(chǎn)驗(yàn)證和技術(shù)驗(yàn)證也證明實(shí)施可行,能夠用來制造先進(jìn)質(zhì)優(yōu)的航空產(chǎn)品。
 
  自主式協(xié)作機(jī)器人
 
  美國國防部認(rèn)為下一代機(jī)器人就是自主式協(xié)作機(jī)器人,主要包括固定位置協(xié)作機(jī)器人和自由移動協(xié)作機(jī)器人,它們的重要特征就是能像工友一樣與其它機(jī)器人或人類在一起工作,無需圍欄的防護(hù)。具備更高級功能的自主式協(xié)作機(jī)器人還可以通過觀察操作演示來學(xué)習(xí)并調(diào)整其功能,敏捷地變換用途,任務(wù)適應(yīng)性的提升將使航空制造商以高生產(chǎn)率的柔性機(jī)器人系統(tǒng),應(yīng)對多品種、小批量生產(chǎn)。
 
  新構(gòu)型靈巧機(jī)器人
 
  新構(gòu)型靈巧機(jī)器人主要面向航空制造的,其中含有并聯(lián)運(yùn)動機(jī)器人和柔性關(guān)節(jié)機(jī)器人,它們的構(gòu)型與傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人不同,具有更大的運(yùn)動自由度。柔性關(guān)節(jié)機(jī)器人能驅(qū)動自身臂長30倍的直徑長度,輸送能量的過程或許是難點(diǎn)之一,以及在緊湊的結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)高動力輸出。
 
  并聯(lián)運(yùn)動機(jī)器人是一項*技術(shù),突破了以往機(jī)器人自由度只能以串聯(lián)方式得到的限制,也解決了以往并聯(lián)構(gòu)型無效自由度多、關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難、剛性要求高、無間隙以及成本高等挑戰(zhàn)。
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