CV-1-200W晟邦減速剎車電機
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1、強韌堅固：內(nèi)部材質(zhì)采用特殊熱處理合金鋼,結(jié)構(gòu)堅實、耐磨、耐用、壽命長.
2、性能*：采用西德精密齒輪加工機械，齒輪吻合密契,振動小、低噪音.
3、臥式具有堅固的底座便于安裝、立式采用法蘭安裝便于與機器結(jié)合.
4、體積小、重量輕、*運轉(zhuǎn)、可依需選配帶電磁剎車. 部分型號如下：臥式：CH-1 CH-2 CH-3 CH-4 CH-5 CH-6 立式：CV-1 CV-2 CV-3 CV-4 CV-5 CV-6
廣泛應(yīng)用于紡織、輕工、食品、飲料、陶瓷、玻璃、電子儀器、木材及人造板機械、煙草機械、造紙、制藥、橡膠、化工、石油、能源、冶金、立體停車庫、港口及環(huán)境技術(shù)等行業(yè)的傳動領(lǐng)域。
CV-1-200W晟邦減速剎車電機
晟邦減速機機械密封故障案例分析，原因、改進措施及效果
隨著使用時間的延長，減速機會出現(xiàn)各種故障。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，減速機故障37%是機械密封故障，31%是軸承失效，32%是其他原因。
泄露是機械設(shè)備常產(chǎn)生的故障之一。
造成泄露的原因主要有兩方面：
一是由于機械加工的結(jié)果，機械產(chǎn)品的表面必然存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差，因此，在機械零件聯(lián)接處不可避免地會產(chǎn)生間隙。
二是密封兩側(cè)存在壓力差，工作介質(zhì)就會通過間隙而泄露。減小或消除間隙是阻止泄露的主要途徑。
密封的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加設(shè)小型做功元件，對泄露物造成壓力，與引起泄露的壓差部分抵消或*平衡，以阻止泄露。
減速機常見的機封故障
減速機運行時密封泄露；
密封面穩(wěn)定滴漏；
油封老化、軸頭磨損等；
故障經(jīng)常會導(dǎo)致減速機輸入、輸出軸潤滑油泄漏。
通常的處理方法
傳動軸安裝軸套，保護傳動軸磨損；
調(diào)整油封彈簧；
油封端蓋調(diào)整；
油封旋轉(zhuǎn)等處理方法；
但是如果油封損壞嚴重、設(shè)備不具備長時間停機條件的情況下，以上方法就不能及時而有效的解決泄漏問題。
減速機機封故障案例
一高爐原料輸送驅(qū)動減速機高速軸（輸入側(cè)）發(fā)生漏油故障，在定修中更換新油封后使用1個月后又發(fā)生泄漏故障，原因為軸頭磨損，必須更換整臺減速機。
兩個月后，驅(qū)動減速機低速軸（輸出側(cè)）發(fā)生漏油故障，一側(cè)油封更換工作量大，必須更換整臺減速機。所以必須尋找既不用更換整臺減速機又能有效避免油封泄漏處理方法。
1. 經(jīng)過分析機械密封故障的原因大致有四種：
1）機械密封本身質(zhì)量有缺陷；
2）減速機本體有缺陷；
3）機械密封選用不當(dāng)；
4）操作使用維護不當(dāng)。
2. 存在的問題：
1）如果在減速機其它零件使用性能良好，而只是存在泄漏故障，則更換整臺減速機會造成很大的費用浪費；
2）現(xiàn)在大部分減速機泄漏故障為軸頭磨損，必須更換減速機；或在設(shè)備不具備長時間停機條件的，必須在40分鐘以內(nèi)及時處理完畢；
3）密封面扭矩過大（壓縮量過大，潤滑性差，密封面干摩擦，密封面沖蝕，密封面粘著）；
4）密封面扭曲；
①壓蓋螺栓上的松緊不均或過緊，夾持應(yīng)力過大；
②密封面制造不平直；
③密封面間有雜物；
5）密封面有擦傷和刻痕制造或裝配時掌握不好；密封面進入顆粒物?？蓹C械或人工研磨消除刻痕或擦痕。
3. 改進措施：
1）在原來油封外面再安裝一道油封，將油封切割成兩部分；
2）制作油封安裝夾具；
3）安裝時認真、小心操作；
4）調(diào)整壓縮量；
5）加大封油量，降低密封溫度；
6）改進環(huán)境，防止摩擦副潤滑不良造成扭矩過大；
7）仔細裝配，避免密封咬死、卡住；
8）調(diào)整壓蓋螺栓扭矩至均勻、合適力度；
9）改變輔助密封結(jié)構(gòu)和材料；
10）將密封面重新加工平直；
11）改善密封環(huán)境，消除流體中的顆粒物。
4. 效果分析：
1）減少潤滑油泄漏造成的安全環(huán)保問題；
2）避免更換整臺減速機，節(jié)約檢修費用及減速機修復(fù)費用。
隨著材料和制造技術(shù)的進步，機械密封的可靠性有了的提高，現(xiàn)在機械密封本身可以*運轉(zhuǎn)多年。單純由于機封本身原因造成減速機泄漏的情況并不很多。
處理減速機泄漏問題時，一定要綜合考慮減速機的安裝精度、操作運轉(zhuǎn)條件、機封裝配精度等方面因素，查清原因，有針對性的解決存在的問題。
