單向/雙向活動支座廠家及價(jià)格

單向活動支座專業(yè)廠家；雙向活動支座新價(jià)格；固定支座設(shè)計(jì)定做，質(zhì)量放心--路澤科技。

在泉城濟(jì)南，風(fēng)采各異的四座鐵路大橋橫跨黃河南北兩岸，氣勢宏偉。分別是濼口黃河鐵路大橋、曹家圈黃河鐵路大橋、京滬高鐵黃河特大橋及石濟(jì)高鐵齊濟(jì)黃河公鐵兩用橋。雖然建造年代不同，現(xiàn)在依然屹立不倒。從單線橋到雙線橋，再到四線橋、公鐵兩用橋，它們歷經(jīng)歲月風(fēng)雨，見證了我國鐵路交通的發(fā)展進(jìn)程，訴說著中華民族從站起來、富起來到強(qiáng)起來的歷史變遷。

濼口黃河鐵路大橋，始建于1908年，1912年建成通車，大橋長1236米，橋上鋪設(shè)單線線路。在20世紀(jì)50年代之前，是亞洲di一跨度大橋，詹天佑曾參與該橋設(shè)計(jì)施工?，F(xiàn)在為了保護(hù)這座百歲高齡的大橋，工人們用“防護(hù)罩”把20個(gè)橋梁活動支座呵護(hù)了起來，防止黃河泥沙侵蝕。換軌時(shí)不使用撬棍，避免損傷橋枕。新型的樹脂枕木也在這里投入使用，延長了大橋的壽命。如今，每天仍有28列旅客列車在大橋上奔馳，這座百年老橋依然發(fā)光發(fā)亮。

單向/雙向活動支座廠家及價(jià)格

活動支座指的是使上部結(jié)構(gòu)能轉(zhuǎn)動和水平移動的支座。

按功能和構(gòu)造分類

1，滑動支座。

2，滾動支座。

3，彈簧支座。

4，懸吊支座。

5，導(dǎo)向支座。

單向活動支座 雙向活動支座設(shè)計(jì)要點(diǎn)

連廊結(jié)構(gòu)材料選用原則應(yīng)選用高強(qiáng)、輕質(zhì)、方便安裝的材料，般考慮鋼結(jié)構(gòu)。

連接方案連廊自身剛度較小，不足以協(xié)調(diào)與其連接兩端的塔樓的變形，宜優(yōu)先考慮滑動連接。

滑動連接時(shí)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)原則自身足夠的強(qiáng)度保證強(qiáng)風(fēng)、小震下正常使用；足夠的支座滑移量，保證支座能夠協(xié)調(diào)兩端主樓在大震時(shí)產(chǎn)生的位移；做好支座的限位設(shè)計(jì)，保證支座在協(xié)調(diào)主樓位移時(shí)，不會從任意端的主樓上滑落，不會與任意端的主樓碰撞。

活動支座性能及分類

雙向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX。

單向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和單方向滑移性能，代號為DX。

固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD。