玉柴發(fā)電機(jī)組2200千瓦發(fā)生游車做這八步

玉柴發(fā)電機(jī)組2200千瓦的飛車故障又被稱為游車。飛車是柴油發(fā)電機(jī)組故障中比較常見的一種故障，并且給機(jī)組造成的危害是很大的，操作不好的話還有可能在成人身安全的威脅。那么，柴油發(fā)電機(jī)飛車故障的原因是什么？只有了解了原因才能對飛車故障進(jìn)行解決處理。 

玉柴發(fā)電機(jī)組2200千瓦發(fā)生游車做這八步
     一、、故障現(xiàn)象： 
     在正常操作下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，以至超過額定轉(zhuǎn)速疾轉(zhuǎn)不止而失去控制，而發(fā)出巨大的轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙。 
     二、故障原因： 
     引起柴油發(fā)電機(jī)組超速的根本原因是柴油發(fā)電機(jī)組喪失或改變了調(diào)速特性。噴油泵和調(diào)速器的故障，如相關(guān)部件卡滯或松曠，會使其超額供油而喪失正常的調(diào)速特性；而燃燒室進(jìn)入額外的柴油或機(jī)油則會改變柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速特性。 而其中噴油泵和調(diào)速器發(fā)生故障與下列因素有關(guān)： 
     1、噴油泵柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺釘松動使柱塞失去控制； 
     2、調(diào)速器飛球銷軸斷裂脫落，飛球甩脫； 
     3、噴油器彈簧彈力過弱或折斷，造成噴油壓力過低，導(dǎo)致氣缸燃油超量； 
     4、噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，使柱塞處于大供油位置； 
     5、全速調(diào)速器因飛球座歪斜或推力盤傳力盤斜面滑槽磨損，使飛球滑動阻力增大而無法甩開； 
     6、加速踏板拉桿或供油調(diào)節(jié)齒桿以及調(diào)速器的活動部位卡滯，油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器的拉桿脫節(jié)； 
     7、調(diào)速器內(nèi)潤滑油過多、粘度太大或太臟，造成轉(zhuǎn)速升高時調(diào)速器的重錘不能及時向外甩開，造成拉桿或齒桿對調(diào)速器失去控制； 
     8、維修裝配時，碰傷噴油泵柱塞、出油閥座、擰緊扭矩過大使柱塞套變形、雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副間隙內(nèi)、柱塞套定位螺栓上的墊片太薄或螺栓過長以致裝配時頂死柱塞套等均會引起噴油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈或被卡死在大供油位置。 
     以上就是給用戶介紹的發(fā)電機(jī)組飛車故障的原因。用戶在使用發(fā)電機(jī)組的時候可以從以上的原因入手，預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組的飛車故障。希望以上的介紹能給用戶帶來參考。