橋面連續(xù)裝置釋義

上世紀(jì)末，國(guó)內(nèi)興起多跨簡(jiǎn)支梁橋的跨縫構(gòu)造實(shí)施橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)措施是將簡(jiǎn)支梁上部構(gòu)造在梁縫處施行鉸接，使梁縫處的橋面部分既要具有適應(yīng)車(chē)輛荷載作用所需的柔性，又要有足夠的強(qiáng)度來(lái)承受溫度變化和制動(dòng)作用所產(chǎn)生的縱向力。這樣，采用橋面連續(xù)的多孔簡(jiǎn)支梁橋，在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡(jiǎn)支體系，而在縱向水平作用下則屬于連續(xù)體系。通過(guò)這樣的措施，大大提高了駕駛舒適度、減輕了橋梁養(yǎng)護(hù)工作量，并且提高了橋梁的使用壽命。 
　　 一、橋面連續(xù)縫釋義 
　　橋面連續(xù)縫，又稱(chēng)暗縫，是多跨簡(jiǎn)支梁橋橋面構(gòu)造很重要的一部分，對(duì)橋面的美觀程度、通行車(chē)輛駕駛舒適程度都有著直接的影響。近年來(lái)，市政、公路橋梁當(dāng)中，連續(xù)縫損壞、開(kāi)裂的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍。原因是：一是由于在橋梁設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中存在的缺陷致使出現(xiàn)橋面連續(xù)縫問(wèn)題。二是在橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由于車(chē)輛超載、超限等情況的影響。如果僅靠常規(guī)辦法維修橋面，即銑刨、重新攤鋪瀝青混凝土面層的方法無(wú)法**，過(guò)不了多長(zhǎng)時(shí)間，連續(xù)縫處的瀝青混凝土面層仍會(huì)出現(xiàn)新的裂縫。 
　　 二、橋面連續(xù)縫產(chǎn)生的病害及成因 
　　橋梁連續(xù)縫產(chǎn)生的病害主要表現(xiàn)為橋面橫向裂縫和瀝青面層坑塘。以上兩種缺陷根結(jié)底是由于混凝土鋪裝層產(chǎn)生裂縫后向上映射到瀝青層表面并發(fā)展開(kāi)來(lái)的。在車(chē)輛循環(huán)荷載以及溫度荷載的作用下，連續(xù)縫處的水泥混凝土鋪裝易產(chǎn)生縱向拉力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)水泥混凝土抗拉能力，就容易造成橋面鋪裝混凝土開(kāi)裂，從而將裂縫反射到瀝青面層。 
　　三、橋面連續(xù)縫裂縫的位置 
　　一是在施工過(guò)程中通常在梁縫位置布置縱向加強(qiáng)鋼筋，在加強(qiáng)鋼筋末端位置瀝青混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)橫向裂縫，主要原因是連續(xù)縫加強(qiáng)筋在該位置突然中斷后，該位置截面兩側(cè)的混凝土鋪裝層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生突變，產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易出現(xiàn)裂縫。 
　　二是在梁體受縱向荷載作用時(shí)，截面外側(cè)整個(gè)梁體和鋪裝層共同參與受力，而截面內(nèi)側(cè)僅混凝土鋪裝層參與受力，兩側(cè)的有效受力面積發(fā)生突變，因而容易產(chǎn)生裂縫。 
　　三是梁縫寬度過(guò)大有關(guān)，由于在橋梁建設(shè)過(guò)程中，施工單位擔(dān)心梁體過(guò)長(zhǎng)使架梁困難，特意將預(yù)制梁加工的比設(shè)計(jì)值要短幾厘米，甚至更多，這樣做的結(jié)果就導(dǎo)致梁縫過(guò)大，加上施工單位未采取有效的補(bǔ)強(qiáng)措施，僅按照原設(shè)計(jì)在跨縫位置布設(shè)加強(qiáng)鋼筋，這樣使得原本就是薄弱環(huán)節(jié)的橋面連續(xù)構(gòu)造受到了更加嚴(yán)重的削弱，另外設(shè)計(jì)單位在梁縫上方鋼筋混凝土鋪裝上表面都設(shè)置誘導(dǎo)縫，裂縫通常出現(xiàn)在誘導(dǎo)縫正上方。而在橋梁運(yùn)營(yíng)期間，本市的超重、超限車(chē)輛屢禁不止，更加重了連續(xù)縫的損壞。 
　　 四、防治橋面連續(xù)縫病害的策略 
　　（一）高彈塑瀝青混凝土修補(bǔ)。維修橋面連續(xù)縫時(shí)，先切割、鑿除裂縫位置損壞的瀝青混凝土面層和鋼筋混凝土鋪裝層（注意盡量不要影響到縱向鋼筋），*清除切割槽內(nèi)的混凝土碎塊等雜物。如果是梁縫位置則需在底部加鋪搭接鋼板，鋼板寬度≥梁縫寬度+10cm。切割槽清理好后檢查槽內(nèi)是否干燥，如潮濕的話(huà)可采用噴槍進(jìn)行烘干。接下來(lái)在槽內(nèi)涂刷粘結(jié)劑，并將熱拌好的高彈塑瀝青混凝土澆筑在槽內(nèi)至橋面標(biāo)高，采用小型壓路機(jī)或者平板振動(dòng)器碾壓3～5遍，冷卻后即可通車(chē)。在公路橋梁連續(xù)縫維修時(shí)，要注意彈性瀝青混凝土修補(bǔ)寬度不宜超過(guò)30cm，在公路橋梁連續(xù)縫維修時(shí)，彈性瀝青混凝土修補(bǔ)寬度不宜超過(guò)20cm。如果彈性材料寬度過(guò)大，在冬季低溫季節(jié)容易在該位置出現(xiàn)凹槽或其他形式的缺陷。 
　?。ǘ┻\(yùn)用鋼板修補(bǔ)。一般來(lái)說(shuō)，混凝土鋪裝層損壞嚴(yán)重的原因是梁縫過(guò)寬或者層內(nèi)加強(qiáng)鋼筋布置偏少。維修時(shí)，可先將損壞的混凝土鑿除（注意盡量不要影響到縱向鋼筋，如確實(shí)無(wú)法施工，則割除的鋼筋應(yīng)在做好底部其他工作后予以恢復(fù)），在梁縫上鋪設(shè)5～8mm厚搭接鋼板，鋼板寬度≥梁縫寬度+10cm，鋼板上可焊接2～3排的剪力釘或者與鋼筋網(wǎng)片點(diǎn)焊，以增加鋼板與混凝土之間結(jié)合程度，然后澆筑早強(qiáng)混凝土，適當(dāng)保養(yǎng)后攤鋪瀝青混凝土面層。這種方法主要是利用鋼板對(duì)混凝土鋪裝層進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，但操作難度比較大。 
　?。ㄈ┘愉佂凉じ駯欧āＲ皇菍⑦B續(xù)縫處損壞的瀝青混凝土面層全部切割鑿除，檢查下部混凝土鋪裝層是否存在嚴(yán)重碎裂，如果裂縫不明顯則無(wú)需對(duì)混凝土鋪裝層進(jìn)行處理，對(duì)維修范圍的面層進(jìn)行切邊、鑿方，切割寬度應(yīng)不小于裂縫區(qū)域+60cm（即破損部位兩側(cè)各30cm左右）。二是進(jìn)行清掃、吹灰，確?？觾?nèi)清潔、干燥，接下來(lái)在混凝土鋪裝層表面以及瀝青層切割面均勻撒布乳化瀝青氈結(jié)層，再鋪設(shè)1～2層土工格柵網(wǎng)，三是填筑瀝青混凝土材料，碾壓平整。瀝青混凝土較好選擇熱拌料，如因工作量小無(wú)法采用熱拌料，則應(yīng)選擇粒徑較小、和易性好的冷拌料。這種維修辦法主要是利用土工格柵良好的延展性以及與瀝青材料的親和性來(lái)阻止混凝土鋪裝層的裂縫向上映射、穿透瀝青層。這種維修辦法比較簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，效果也比較理想。 
　　 （四）梁縫寬度設(shè)計(jì)、施工要合理。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸加工預(yù)制梁，梁體長(zhǎng)度允許偏差值應(yīng)按照規(guī)范控制在-10mm至+5mm之間，相鄰墩、臺(tái)間距應(yīng)控制在±5mm之內(nèi)。并且在預(yù)制梁吊裝過(guò)程中，應(yīng)合理分配梁縫，不能一邊大，一邊小，梁體兩側(cè)的梁縫偏差不應(yīng)超10mm。通過(guò)以上施工控制，盡量減小梁縫與設(shè)計(jì)值之間的偏差，從而避免出現(xiàn)梁縫過(guò)寬而引起連續(xù)縫出現(xiàn)病害。 
　?。ㄎ澹┘訌?qiáng)鋼筋的設(shè)計(jì)要結(jié)合實(shí)際。目前設(shè)計(jì)單位在布置連續(xù)縫加強(qiáng)筋時(shí)，均為等長(zhǎng)度布置，這樣導(dǎo)致加強(qiáng)筋結(jié)束的位置截面兩側(cè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度突變，容易出現(xiàn)裂縫，所以建議設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)連續(xù)縫加強(qiáng)筋時(shí)，可將加強(qiáng)筋長(zhǎng)短設(shè)計(jì)成不同值或錯(cuò)開(kāi)布置，避免有效面積突變過(guò)大，減小出現(xiàn)裂縫的可能。 
　?。┗炷翝仓茖W(xué)。連續(xù)縫位置的混凝土鋪裝層厚度一般為8～10cm，較大不超過(guò)12cm，但配筋比較密集，既有雙向鋼筋網(wǎng)片又有縱向加強(qiáng)筋，所以在連續(xù)縫位置澆筑鋪裝層混凝土?xí)r，應(yīng)注意充分振搗，保證混凝土澆筑密實(shí)，如果有條件，在連續(xù)縫位置可采用細(xì)石混凝土進(jìn)行澆筑。 

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