目前，至少有一家德國(guó)奢華汽車制造商：寶馬公司，通過(guò)在汽車制造中大量采用碳纖維的方式，來(lái)降低車身重量。  

    去年10月，該公司與OEM設(shè)備制造商組成了一個(gè)51:49的合資企業(yè)，生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的碳纖維和織物。這個(gè)月，寶馬的官員表示，他們計(jì)劃在未來(lái)幾年推出一款電力驅(qū)動(dòng)汽車。而計(jì)劃更多地使用碳纖維降低汽車的重量，足以使電池驅(qū)動(dòng)汽車，則是該計(jì)劃的重中之重。  

    BMW公司表示，新的電動(dòng)車的底盤將在很大程度上采用碳纖維增強(qiáng)熱固性塑料制成。BMW公司老板NorbertReithofer在zui近的汽車制造商財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上的發(fā)言稱，電動(dòng)車，（我們暫且命名為“特大城市汽車），將在德國(guó)萊比錫的寶馬工廠建成，當(dāng)然也可能在其北美加工廠生產(chǎn)。BMW公司一位zui大的股東SusanneKlatten，德國(guó)zui富有的女性和世界*位zui富有的女性之一，擁有BMW12.5％的股份和的德國(guó)SGL集團(tuán)22.3％的股份。  

    據(jù)德國(guó)的一些金融類報(bào)紙報(bào)道，寶馬表示，一系列碳纖維底盤車輛目前已納入公司計(jì)劃中。而且汽車制造商即將開(kāi)始對(duì)四門電動(dòng)轎車的研發(fā)工作，而不僅僅局限于2座轎車。  

    新款電力驅(qū)動(dòng)車輛將于2015年上市，雖然文章還同時(shí)指出，BMW實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)尚需努力。  

    本月初，德國(guó)曼海姆召開(kāi)的汽車工業(yè)塑料大會(huì)上，歐洲D(zhuǎn)ow Automotive市場(chǎng)部EugenioToccalino表示，業(yè)內(nèi)存在傳聞，其他汽車制造商也正在考慮保護(hù)自己的碳纖維供應(yīng)協(xié)議。他所在的公司目前正在加大研發(fā)碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂的加工工藝，以試圖讓循環(huán)時(shí)間降至5分鐘或更少。因?yàn)檫@是達(dá)到每年5萬(wàn)~10萬(wàn)輛產(chǎn)量的必要條件。他說(shuō)，我們還開(kāi)發(fā)出了專門針對(duì)這款電力驅(qū)動(dòng)汽車底盤使用的膠黏劑產(chǎn)品。同時(shí)，他還預(yù)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩和全部車頂部件在未來(lái)還可應(yīng)用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧部件。  

    目前，航空業(yè)*波音公司正在積極尋求在飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)碳纖維回收循環(huán)利用的出路。如果確實(shí)其他汽車制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應(yīng)，那么波音公司的通過(guò)該項(xiàng)目會(huì)吸引更多買家，甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的局面。