像豐田凌志、本田雅閣、別克、奧迪、風(fēng)神等轎車，車身內(nèi)外的儀表臺(tái)、車門內(nèi)飾板、前后保險(xiǎn)杠或俗稱“大包圍”、中網(wǎng)和車裙腳等，都是由新材料、新工藝和新技術(shù)制作的硬塑件。它們在各種事故損傷后，使目前許多汽車維修廠和特約維修站都存在它們不怎么理想的維修方法。為摸索出的維修新工藝，我們汽修廠經(jīng)過多種嘗試，從“鈑金”中尋找出兩項(xiàng)使用*工具的維修方法，可算是維修的簡優(yōu)新工藝。

        車身內(nèi)外硬塑件事故損傷后，要求鈑焊工多數(shù)把整幅塑料件拆下維修，少數(shù)是就車對塑料件修理，這要具體情況確定。鈑焊工可采用輕巧實(shí)用的東風(fēng)DSH——D型自風(fēng)調(diào)塑料焊槍，它自帶旋鈕開關(guān)，可按需求調(diào)節(jié)自風(fēng)溫度，對塑料件被撞出有大小凹凸的部位，把自風(fēng)溫度開啟到200℃左右，對著損傷位置，用這種高溫風(fēng)吹噴到素料發(fā)柔變軟，用木錘或膠錘按需要輕打細(xì)敲頂壓，把凹凸位置修整復(fù)原。如塑料件被撞出有大小斷裂狀態(tài)，甚至斷裂成大小塊狀，首先把各斷裂塑料件收切原形，用夾碼固定，把自風(fēng)溫度開啟到300℃左右，然后將素色塑了小焊條放在裂縫處，用這種高溫風(fēng)噴焊條和裂縫熔化粘合起來，再用與焊槍配套的噴水壺噴射冷水到焊接口，使溶化的塑料冷卻定型。這里要逐個(gè)小段（大約橫或豎10cm裂口，彎曲5cm裂口）來焊接，直至把整幅塑料所有斷裂口焊修完成。至于塑料件被撞成粉碎性狀況，失去焊修價(jià)值，只好整件更換。

       經(jīng)焊修后的硬塑件損傷位置，表面都是粗糙不平，噴漆工可菜用手提沙輪磨削成羽狀，打上塑料灰修補(bǔ)，再采用QEM型紅外線汽車灰漆快速烘干機(jī)烘烤10min使灰干透，然后用粗和細(xì)沙紙研磨平滑。為了減少污氣風(fēng)沙侵蝕，把它們拿到烤漆房噴上塑料底漆，在噴顏色相當(dāng)?shù)拿嫫?。待面漆干透，可噴涂一層亮油，確保維修后的硬塑件的漆膜光鮮，不留任何修補(bǔ)痕跡。

       車身內(nèi)外硬件損傷后，鈑漆工按以上簡優(yōu)新工藝來維修，經(jīng)不少車主長期使用后認(rèn)可，不會(huì)發(fā)生任何修復(fù)處的塑料褪漆、發(fā)霉和變形，而能長久耐用。