彈性座封閘閥的常見(jiàn)故障：
1、汽缸的排氣孔漏氣，這是因?yàn)槠變?nèi)部的兩個(gè)活動(dòng)部件與缸體的密封處的密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象。
2、汽缸的上下部漏氣，這是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與氣缸的密封處的密封圈由于其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的頻繁活動(dòng)而沒(méi)有達(dá)到密封的效果。
3、汽缸上的電磁閥漏氣，可能是由于減壓閥中的氣壓過(guò)高。
4、除上面的3種情況以外，還有另外一種情況也可能使汽缸漏氣，即汽缸中的彈簧損壞，由于力到不到位造成的，這也可能造成關(guān)不到位。
彈性座封閘閥相應(yīng)的維修方法：
1、換執(zhí)行機(jī)構(gòu)的密封圈。
2、換汽缸處的密封圈。
3、換汽缸中的彈簧。
4、將減壓閥的氣壓調(diào)節(jié)為3-5公斤，或者是將電磁閥下部處拆開(kāi)通氣動(dòng)作幾次，有時(shí)也有可能換電磁閥。
彈性座封閘閥的操作機(jī)構(gòu)：
1、彈性座封閘閥操作時(shí)的啟閉方向，一律應(yīng)順時(shí)針關(guān)閉。
2、為了便于一個(gè)人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，大啟閉力矩宜為240N-m。
3、彈性座封閘閥啟閉操作端應(yīng)為方榫，且尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤(pán)的閥門(mén)不適用于地下管網(wǎng)。
4、由于管網(wǎng)中的氣動(dòng)閥，經(jīng)常是人工啟閉，啟閉轉(zhuǎn)數(shù)不宜過(guò)多，就是大口徑閥門(mén)亦應(yīng)在200－600轉(zhuǎn)內(nèi)。
5、若彈性座封閘閥埋設(shè)較深，操作機(jī)構(gòu)及顯示盤(pán)離地面距離≥1.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)有加長(zhǎng)桿設(shè)施，且固定穩(wěn)牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說(shuō)，管網(wǎng)中的閥門(mén)啟閉操作，不宜下井作業(yè)。
6、彈性座封閘閥啟閉程度的顯示盤(pán)
①?gòu)椥宰忾l閥啟閉程度的刻度線，應(yīng)鑄造在變速箱蓋上或轉(zhuǎn)換方向后的顯示盤(pán)的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目；
②指示盤(pán)針的材質(zhì)在管理好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作；
③指示盤(pán)針醒目，固定，一旦啟閉調(diào)節(jié)準(zhǔn)確后，應(yīng)以鉚釘鎖定。
彈性座封閘閥工況若處在中間開(kāi)度，閥板因?yàn)槭强績(jī)蓚?cè)的導(dǎo)軌支撐，全閉時(shí)配合緊密，而中間位置時(shí)，閥板與導(dǎo)軌間隙大而產(chǎn)生振動(dòng)。因此，即使在氣蝕發(fā)生率較低的區(qū)域，長(zhǎng)時(shí)間使閥門(mén)節(jié)流運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)軌也會(huì)發(fā)生畸形、磨耗或損壞，且由于閥座不是全部接觸，而接觸部位表面壓力很高，往往會(huì)產(chǎn)生咬蝕或粘連，因此，不宜用于流量控制。還要注意，閘閥在小開(kāi)度時(shí)，流量變化大，如果對(duì)閥門(mén)緊急啟閉，會(huì)造成壓力急劇上升或產(chǎn)生負(fù)壓，特別是關(guān)閥門(mén)時(shí)水錘的產(chǎn)生。
彈性座封閘閥閥板采用優(yōu)良的橡膠進(jìn)行了整體內(nèi)外包膠，歐洲的橡膠硫化技術(shù)使得硫化后的閥板能夠確定的幾何尺寸，且橡膠與球墨鑄鐵閥板接著，不易脫落及彈性記憶佳。由于閥桿與閥蓋采用三道“O"型環(huán)密封圈密封設(shè)計(jì)，可減少開(kāi)關(guān)時(shí)的摩擦阻力，大幅度減少漏水現(xiàn)象及可以不停管路內(nèi)介質(zhì)流動(dòng)進(jìn)行了換密封圈。
彈性座封閘閥從全開(kāi)到中間開(kāi)度，閥門(mén)的流阻小，接近全閉時(shí)，流阻急劇增加。大的范圍內(nèi)，流阻變化小，在接近全閉時(shí)，流量變化大，不要在閥門(mén)接近關(guān)閉時(shí)使用，這時(shí)很難進(jìn)行流量的微調(diào)。閥門(mén)若開(kāi)度小，開(kāi)口處的流速快，會(huì)使閘板下側(cè)產(chǎn)生氣蝕，并伴有激烈的振動(dòng)和噪聲，長(zhǎng)時(shí)間節(jié)流運(yùn)轉(zhuǎn)，往往會(huì)使閥體和閘板的金屬發(fā)生氣蝕。
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