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航艦精機(jī)(廈門)空壓機(jī)械有限公司
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英格索蘭單級壓縮螺桿機(jī)組概述 本系列單級微油螺桿式空壓機(jī)設(shè)計人性化，安裝方便，操作簡單，為您提供穩(wěn)定高效的壓縮空氣
英格索蘭單級壓縮螺桿機(jī)組概述
本系列單級微油螺桿式空壓機(jī)設(shè)計人性化，安裝方便，操作簡單，為您提供穩(wěn)定高效的壓縮空氣。機(jī)組外殼的設(shè)計不僅考慮到了內(nèi)部組件的運行環(huán)境和冷卻通風(fēng)系統(tǒng)，同時顯著地降低了機(jī)組噪音對外部環(huán)境的影響。
本機(jī)組為無地基安裝設(shè)計，放置于平地即可，并且運行時細(xì)微振動對安裝基礎(chǔ)無影響。
New Cobra空壓機(jī)系列擁有基于微型處理器上的控制系統(tǒng)，能提供啟動，氣量控制，運行控制，和機(jī)組的安全控制。
進(jìn)氣過濾器：
New Cobra的進(jìn)氣過濾器采用干式空濾芯，其效率達(dá)99.9%，精度達(dá)3 微米以上。這種進(jìn)氣過濾器適用于絕大多數(shù)的應(yīng)用設(shè)備。
主機(jī)：
主機(jī)是螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部分。主機(jī)設(shè)計的初衷：質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定而且運行效率高，不但使制造偏差最小化，而且使主機(jī)能精確安裝。并且空壓機(jī)中的一些其它部件都對主機(jī)的可靠運行提供了重要的支持和控制。
轉(zhuǎn)子是采用美國標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機(jī)中，轉(zhuǎn)子型線是通過兩個特殊的步驟進(jìn)行加工的。在步中，我們先對轉(zhuǎn)子進(jìn)行粗加工，完成對轉(zhuǎn)子型線包絡(luò)角的加工。第二步是對轉(zhuǎn)子進(jìn)行碾磨加工，以保證其堅實的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005 英尺。
主機(jī)中的密封帶是通過在對陰轉(zhuǎn)子的第二步加工中完成的。密封帶的功能，顧名思義就是通過密封壓縮室來減少泄露和漏氣。這種密封帶十分類似于活塞式壓縮機(jī)的活塞環(huán)。
在轉(zhuǎn)子加工完畢后，每個轉(zhuǎn)子還要在三坐標(biāo)儀上進(jìn)行完整性測試。每一對轉(zhuǎn)子都有之相匹配的轉(zhuǎn)子座。轉(zhuǎn)子座用致密鑄鐵制成。每個轉(zhuǎn)子座的尺寸都經(jīng)過檢查，以確保精確度。
軸承設(shè)計
New Cobra上所用型號的軸承構(gòu)造采用經(jīng)久耐用的英格索蘭背對背滾錐軸承設(shè)計。錐形滾柱軸承主要由滾子和滾道組成。以線接觸方式承受推力載荷，這種軸承能承受各種徑向，軸向推力負(fù)載。
由于這種軸承結(jié)構(gòu)，陰/陽轉(zhuǎn)子的排氣端在其相互偏置的主軸上都裝一對圓錐滾子推力軸承以限度地吸收軸向推力和徑向載荷。轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端則采用優(yōu)質(zhì)的圓柱滾子軸承以承受徑向載荷。
無論軸向推力軸承還是徑向軸承均用精密級真空排氣軸承，其內(nèi)外滾道的滾動表面更硬，更精確。在每個軸承中都有冷卻劑油槽。
在壓縮機(jī)停機(jī)時，可以籌集冷卻劑，一旦再次啟動時，軸承就能得到充分潤滑，延長軸承和主機(jī)的使用壽命。（沒有冷卻劑油槽的主機(jī)會在開機(jī)時，干摩擦六秒鐘。）
主電機(jī)－簡述：
主電機(jī)都是根據(jù)空壓機(jī)應(yīng)用的需要精心選擇的。扭矩和負(fù)載都能滿足特殊設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以便負(fù)載條件下電機(jī)效率和功率系數(shù)化。這個優(yōu)化的系數(shù)相比其它NEMA T 的電機(jī)的電機(jī)效率大約有5％的優(yōu)勢。
電機(jī)框架：電機(jī)的框架和端蓋都為鑄鐵材料和鋁制鑄件。這樣更為牢固地支撐軸承，使轉(zhuǎn)子與錠子間的間隙均勻，而且使所用偶合的部件都是法蘭式的平行。
B．電器設(shè)計：
設(shè)計轉(zhuǎn)速，扭矩及運行參數(shù)均滿足壓縮機(jī)的載荷要求。電機(jī)效率和功率系數(shù)已達(dá)到程度，能滿足New Cobra所有系列空氣壓縮機(jī)的氣量要求。
C．軸承：
在驅(qū)動端的真空排氣軸承和在排氣端的滾子軸承給空壓機(jī)的運行提供了有力的保障。這些特大型的軸承平均使用時間是135,000 小時，大約是NEMA 標(biāo)準(zhǔn)的8 倍時間。這兩種軸承在軸承槽中被流經(jīng)的冷卻劑，從而簡化了潤滑的程序。
D．絕緣材料：
New Cobra的高效電機(jī)是采用F 級絕緣，也就是說，在持續(xù)負(fù)載情況下，溫升達(dá)115℃。而New Cobra電機(jī)在使用時的溫升從未超過95℃，其相差為20℃。競爭對手的普通電機(jī)使用較低的B 級絕緣，其允許的溫升為90℃。另外他們通常的溫升為82℃或者更多，但范圍波動只是在8℃之間。
溫度對于發(fā)動機(jī)的壽命是十分重要的，溫升每降低10℃，發(fā)動機(jī)的壽命就會延長一倍。這一特殊考慮，意味著New Cobra電機(jī)更可靠，使用壽命更長，更能適應(yīng)惡劣環(huán)境。雖然我們的電機(jī)有著如此多的特性，但New Cobra電機(jī)仍使用NEMA 和IEC 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
E．配線
所有的線圈和引線都是銅制的，并有三層絕緣防護(hù)層給電機(jī)提供了額外的保護(hù)。
F．測試
在裝配和制造期間，40 多道測試和質(zhì)量控制測試保證了New Cobra電機(jī)符合英格索蘭標(biāo)準(zhǔn)。
一體化電機(jī)的安裝
為了能利用New Cobra電機(jī)和主機(jī)的高效率，找出一種方法能地將動力從電機(jī)傳到主機(jī)是十分重要的。
一體化齒輪傳動系統(tǒng)符合這個設(shè)計要求并且它同時也是一種有效，可靠和堅固的設(shè)計。
精心選擇的高速齒輪安裝在電機(jī)和主機(jī)聯(lián)接的轉(zhuǎn)軸上。電機(jī)和主機(jī)使用法蘭連接，保持同軸度。齒輪的優(yōu)化（AGMA 11 級）可使轉(zhuǎn)子在特殊速度下運轉(zhuǎn)，使主機(jī)運行達(dá)到。
齒輪機(jī)座密封，可防止空氣中的雜質(zhì)，確保動力傳輸暢通。中心灌注聚特氟綸的電機(jī)轉(zhuǎn)軸密封件可避免使整個系統(tǒng)中的早知泄露到電機(jī)的線圈。這套裝置可不受機(jī)組運行中產(chǎn)生的振動影響。
潤滑系統(tǒng)
A．冷卻劑過濾
冷卻劑過濾器中采用精度達(dá)到10 微米，螺旋式的帶壓力旁通的可更換的過濾芯。
B．超級冷卻劑/油熱交換器
風(fēng)冷型熱交換器的設(shè)計環(huán)境溫度達(dá)46℃，風(fēng)扇和風(fēng)扇電機(jī)都是預(yù)先安裝在機(jī)組中。水冷型是采用殼管式的設(shè)計，冷卻水進(jìn)水溫度46℃。
C．超級冷卻劑的溫度控制
整個管道系統(tǒng)中，熱控閥有三個端口：（1）冷卻劑出冷卻器，（2）冷卻劑出油氣分離器，（3）冷卻劑進(jìn)主機(jī)。溫度感應(yīng)件控制著各端口的冷卻劑溫度，是冷還是熱，以確保必須的冷卻劑的注入溫度。準(zhǔn)確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結(jié)或乳化。
D．注入冷卻劑
在轉(zhuǎn)子上，冷卻劑通過不同的端口注入到陰轉(zhuǎn)子入口端，并回流到入口蓋處。這樣能對轉(zhuǎn)子在壓縮氣體時起到密封作用，并且使冷卻劑和空氣混和。緊接著冷卻劑就飛濺到壓縮循環(huán)的中間級。
為了能保證入口的密封性，通常注入陰轉(zhuǎn)子的冷卻劑量是有限的。另外冷卻劑的注入端能夠在不同的運行條件下提供的冷卻劑流量和密封。
E．油氣分離
被壓縮后的氣體，從主機(jī)中排出，進(jìn)入油氣分離器。這時的空氣中含有不少的冷卻劑?？諝夂屠鋮s劑的混和物以切線型流動經(jīng)過進(jìn)氣口，旋轉(zhuǎn)著進(jìn)入筒體。由使用離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。
然后空氣被導(dǎo)向擋板，進(jìn)一步將油含量降低。離心運動和擋板的作用就是使壓縮空氣進(jìn)入分離器芯之前得到先一步的凈化。
油分離器芯是由多層兩級加強(qiáng)的玻璃纖維材料制成的。在英格索蘭所有的New Cobra 的壓縮機(jī)上，經(jīng)過油分離后能達(dá)到3－5ppm，壓縮空氣然后進(jìn)入水冷或風(fēng)冷的后冷卻器，在那里油含量將會進(jìn)一步被冷卻器及冷凝器所降低至2ppm。
空壓機(jī)/氣量控制
New Cobra的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組裝備有KT 控制系統(tǒng)，有兩種調(diào)節(jié)方式：負(fù)載/卸載，和大流量的氣量調(diào)節(jié)（選項）。
負(fù)載/卸載使得壓縮機(jī)只在氣量曲線上的兩個點上運行，即個運行點為100％的氣量，第二個運行點為0 氣量。加載/卸載控制能節(jié)約運行成本。
卸載運行能立刻使壓縮機(jī)減壓，從而降低功率消耗。當(dāng)空氣系統(tǒng)的壓力小于預(yù)先設(shè)定好的壓力時，壓縮機(jī)會自動開機(jī)加載到100％的氣量。
大流量的氣量調(diào)解方式將傳統(tǒng)的氣量調(diào)節(jié)與加載/卸載方式結(jié)合在一起。當(dāng)所需要的氣量相比空壓機(jī)的氣量較大時，這種方式會自動啟動。
就像在工廠中設(shè)定的一樣，SSR 空壓機(jī)的氣量能在60％－100％間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
而當(dāng)氣量需求降到60％以下時，空壓機(jī)會自動卸載并降到一個大氣壓，而當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到預(yù)先設(shè)定的值時，空壓機(jī)會自動加載。
上海英格索蘭壓縮機(jī)系統(tǒng)是美國英格索蘭在中國的螺桿空壓機(jī)制造基地。24h服務(wù)熱線：---。自1987年開業(yè)以來，其制造的產(chǎn)品在全國螺桿空氣壓縮機(jī)行業(yè)中始終處于地位，用戶分布全國各地，成為家進(jìn)駐中國大陸地區(qū)的國外一線壓縮機(jī)品牌。
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