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閱讀：156發(fā)布時間：2024-8-30
高排氣溫度是螺桿空壓機(jī)很常見的毛病，其損害也較大。設(shè)備長期在高排氣溫度情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，主要有以下?lián)p害：
（1）、排氣溫度越高，壓縮機(jī)為考慮脹大而留的空隙越大，壓縮機(jī)的功率下降，導(dǎo)致電能仍舊消耗，產(chǎn)氣量下降；
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（2）、下降油的使用壽命；
（3）、高排氣溫度會導(dǎo)致更多的潤滑油處于氣相，添加油分離的困難，從而導(dǎo)致更多的油進(jìn)入供氣管網(wǎng)，不只油耗很多添加，一同使供氣質(zhì)量下降，可能影響用氣設(shè)備質(zhì)量；
（4）、設(shè)備長期處于高排氣溫度情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致使用壽命削減；
（5）、使環(huán)境溫度升高，引起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3℃，產(chǎn)氣量下降1％。
對此，經(jīng)過對機(jī)組性能的測試、分析，決議選用一些非常規(guī)的方法來處理：
1、對溫控閥芯進(jìn)行重新規(guī)劃、加工，實(shí)行克己替代：
溫控閥是空壓機(jī)油路系統(tǒng)最主要的核心控制元件，進(jìn)口溫控閥芯的元件已很難滿意老機(jī)組的工藝要求。對此，選用規(guī)劃兩件溫控閥芯元件來替代。
元件A 元件B
元件A：用于室外氣溫長期較高的氣候（室外溫度25℃以上）。
元件B：用于室外氣溫長期較低的氣候。
A、B兩個元件規(guī)劃流量根本相等，理論上規(guī)劃流量比溫控閥規(guī)劃流量偏大2％左右，但因?yàn)榭思簻乜亻y芯阻力要偏大一些，因而可以為規(guī)劃流量根本相等。
2、水網(wǎng)改造：
將機(jī)組內(nèi)的水系統(tǒng)管網(wǎng)改造。取消原反沖水路，將機(jī)組內(nèi)串聯(lián)管網(wǎng)改為并聯(lián)管網(wǎng)。改后，管網(wǎng)的水力阻力大大減小，進(jìn)入油冷卻器的水量增大，下降油溫，最終下降排氣溫度。
3、進(jìn)氣改造：
原進(jìn)氣口是在相對密封的機(jī)組內(nèi)，機(jī)組內(nèi)的空氣溫度要比機(jī)組外高5℃左右。因而改造進(jìn)氣，在原進(jìn)氣口上方的頂蓋上開一個φ280口，再選用一根φ280× 400的鐵皮風(fēng)管與原進(jìn)氣口連接，這樣新的進(jìn)氣口就到了機(jī)組外。因?yàn)檫M(jìn)氣溫度大大下降，這樣排氣溫度相應(yīng)也會下降，在同功耗下，產(chǎn)氣量也相應(yīng)添加。
4、調(diào)校聯(lián)軸器：
因?yàn)榈鬃L期承受電機(jī)和壓縮機(jī)的重量，檢測得M至N段位置下沉，使聯(lián)軸器開口誤差竟達(dá)300um（下開口大），一同因M、N兩點(diǎn)下降的幅度不一樣，使聯(lián)軸器同軸心水平誤差為120um（電機(jī)聯(lián)軸器端偏高）。巨大的誤差，引起壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)反常，發(fā)熱量添加，噪聲增大很多。對此，采取以下辦法處理：
（1）、選用長400mm，寬250mm，厚度相適應(yīng)的鋼板，由C處分別插入M、N兩點(diǎn)，直至悉數(shù)進(jìn)入底座下的縫隙內(nèi)，使M至N段上升，根本保持水平。
（2）、調(diào)校聯(lián)軸器，使其開口誤差控制在12um內(nèi)，同軸心水平誤差控制在15um內(nèi)。
（3）、調(diào)試結(jié)束后，在底座下的縫隙內(nèi)填充滿水泥。
因?yàn)槁?lián)軸器的同心度調(diào)校的精度很高，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況十分好，噪聲明顯削減，一同發(fā)熱也會相應(yīng)削減。
5、將機(jī)組外殼的一塊頂蓋拆去，使壓縮機(jī)及電動機(jī)部分熱量由熱空氣自行向上排走。
經(jīng)過以上辦法，空壓機(jī)長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至今，高排氣溫度的現(xiàn)象沒有發(fā)生過一同?？諌簷C(jī)在任何氣候情況、負(fù)載情況下長期運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣溫度可以控制在90～95℃，在螺桿空壓機(jī)抱負(fù)的溫度指標(biāo)范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
目前，設(shè)備噪聲及發(fā)熱量相應(yīng)減小，油耗明顯削減，空氣質(zhì)量變好，空壓機(jī)功率提高，設(shè)備處于較抱負(fù)的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備及配件的使用壽命及檢修周期大大延伸。
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