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青島邁威達機械有限公司
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閱讀：89發(fā)布時間：2024-8-30
由于空壓機運轉(zhuǎn)時長的時間推移，設(shè)備主機所有軸承必定會出現(xiàn)損耗，進而造成螺桿出現(xiàn)軸向串動及徑向偏移增加，該轉(zhuǎn)變會讓螺桿與螺桿間、螺桿與設(shè)備主機外殼及前后端面間的空隙發(fā)生改變。像這種空隙的變化其實在軸承的使用壽命期內(nèi)可以說是正常的、允許存在的，所以因為這樣而出現(xiàn)的空壓機產(chǎn)氣量下降及主電機負荷量提升也是正常的、允許存在的。由于機組運轉(zhuǎn)時長達到設(shè)備主機大修理期，設(shè)備主機軸承的使用壽命漸漸趨進于容許時限。這時內(nèi)部螺桿的軸向和徑向的竄動距離，逐漸地接近于設(shè)計峰值，這樣的轉(zhuǎn)變會讓螺桿與螺桿間、螺桿與設(shè)備主機外殼及前后端面間的空隙出現(xiàn)非常大的轉(zhuǎn)變。這時設(shè)備主機運轉(zhuǎn)盡管依然是安全可靠的，可是已經(jīng)到須要決定計劃安排對設(shè)備主機采取大修理的時期了。是因為如若機組運轉(zhuǎn)時長越過大修理期后，軸承損耗及設(shè)備主機配合空隙就到達了設(shè)備主機技術(shù)情況容許的極限值，這時的設(shè)備主機就處在不安全的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，就隨時隨地有可能出現(xiàn)以下不良后果：
1、設(shè)備主機運轉(zhuǎn)負荷量增加，對主電機及電器系統(tǒng)產(chǎn)生很大的不良后果。設(shè)備主機的螺桿間、螺桿與前后端面間、螺桿與設(shè)備主機外殼間很有可能出現(xiàn)的的劇烈磨擦?xí)寵C運轉(zhuǎn)負荷量急劇提升，除此之外，損耗很嚴重的軸承的運轉(zhuǎn)負荷量相對而言就非常大。這樣的話，電機會就會處于超負荷的狀態(tài)運行，會明顯地危及電機的安全可靠運轉(zhuǎn)。情形嚴重的情況下，假如空壓機組的電器保護設(shè)備響應(yīng)遲鈍或不起作用，則還很有可能造成電機損壞。
2、空壓機排氣量會出現(xiàn)較大幅度的下降。設(shè)備主機配合空隙增加會造成設(shè)備主機效率嚴重降低，也就是說空壓機的排氣量會出現(xiàn)很大的降低，對需要用氣的設(shè)備的正常生產(chǎn)造成很大的影響。尤其是對一些空壓機排氣量配置富足量較小的用戶。
空壓機排氣量減弱，在用氣系統(tǒng)用氣量比較平衡的情形下，管網(wǎng)空氣壓縮的壓力便會減少許多，就有可能發(fā)生用氣系統(tǒng)設(shè)備等無法正常的運轉(zhuǎn)或根本沒辦法運轉(zhuǎn)，進而發(fā)生影響單位正常的生產(chǎn)或造成暫時性的停產(chǎn)，給公司造成影響。
3、嚴重的結(jié)果是發(fā)生機頭的突抱死.只要發(fā)生這種的情形，要是電器保護系統(tǒng)響應(yīng)不及時或保護無效，一樣有可能給主電動機和電器系統(tǒng)造成 為嚴重的破壞。針對機頭抱死的解決，一是大修的維修相應(yīng)費用會比正常的大修要高更多，其二是由于機元件會有損傷，從而維修后機頭的綜合性能也會較正常的大修的機頭要差很多。而如果是機頭損傷嚴重程度已是到不具維修意義或根本沒辦法維修的，則只好是報廢掉換新機頭，直接損失則是非常大的。因為新購機頭的相應(yīng)費用往往是采購整臺空壓機組相應(yīng)費用的三分之一左右，已經(jīng)要高于正常的情形下的機頭大修相應(yīng)費用，而正常的情形下大修合格的機頭的整體技術(shù)性能和新機頭卻極為相近的！
綜合上面的研究分析可看得出，正常的的機頭大修運轉(zhuǎn)既是設(shè)備維護的常規(guī)要求，也是公司調(diào)節(jié)正常的的設(shè)備維護成本、避免不必要的資金影響和保障公司正常的生產(chǎn)的常規(guī)要求！所以根據(jù)上述來說，我們對于空壓機機頭按時、按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行大修是非常重要的！螺桿空壓機機頭需實行大修的辨別：更準(zhǔn)確地說，機頭實行大修的期限要以軸承的工作年限到期為界，但實際情況很難有更準(zhǔn)確的指標(biāo)來判斷軸承的工作年限是否將到期或者說已是到期，從而大多數(shù)的空壓機廠商按照其百年的實踐經(jīng)驗判斷的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是在壓縮機運轉(zhuǎn)2000H或4年后對機頭實行大修。除去以上的通行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)外，按照經(jīng)驗還能從以下多個方面對機頭狀況給出較為準(zhǔn)確的判斷：
1）機頭運轉(zhuǎn)時的聲音，尤其是軸承有無異響；
2）電動機運轉(zhuǎn)電流，尤其是空載運轉(zhuǎn)電流與標(biāo)準(zhǔn)值的差異；
3）機頭各軸承的震動。
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