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技術(shù)文章
柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)維修經(jīng)驗(yàn)談
點(diǎn)擊次數(shù)：2908 發(fā)布時(shí)間：2018-2-7
1.柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲的判斷 當(dāng)柴油機(jī)工作無(wú)力、排氣冒黑煙、起動(dòng)困難，并伴有低沉的敲缸聲時(shí)，往往是因供油時(shí)間過(guò)遲而引起的。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)供油是否過(guò)遲，可以根據(jù)以下幾個(gè)明顯的特征來(lái)判斷。
?、挪裼蜋C(jī)低速運(yùn)行較為正常，但提高轉(zhuǎn)速后排氣管發(fā)出“噼噼啪啪”的放炮聲，夜間可以看到排氣管噴火現(xiàn)象，降低轉(zhuǎn)速后放炮聲減輕。
⑵小負(fù)荷及無(wú)負(fù)荷時(shí)，排氣管也冒黑煙。
?、羌铀佥^為困難，而且發(fā)出沉悶的響聲。
?、人疁馗?、排氣溫度也高，柴油機(jī)易過(guò)熱運(yùn)行。
?、刹裼蜋C(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)可能冒白煙。
2.保證柱塞調(diào)節(jié)臂安裝在調(diào)速撥叉內(nèi)的訣竅 對(duì)于農(nóng)業(yè)機(jī)械使用的單缸臥式柴油機(jī)，有時(shí)由于設(shè)備的某些零部件的干擾和阻礙，使得維修后的噴油泵總成裝入正時(shí)齒輪室時(shí)，難以保證柱塞調(diào)節(jié)臂進(jìn)入調(diào)速撥叉的槽內(nèi)，容易造成油門失去控制而產(chǎn)生“飛車”故障。為此，可以采取以下三種方法處理。
?、艑⒂烷T手柄置于zui大油門位置，通過(guò)連接桿件使調(diào)速撥叉處于zui大供油位置，將柱塞調(diào)節(jié)臂放在zui大油門位置，然后將噴油泵水平調(diào)整插入安裝孔內(nèi)，柱塞調(diào)節(jié)臂一般會(huì)順利的進(jìn)入調(diào)整撥叉槽內(nèi)。
⑵打開(kāi)齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，用光源(比如手電筒)照射觀察孔內(nèi)，插入噴油泵。
?、窍炔灰惭b噴油泵的出油閥。在噴油泵插入到位后，用手來(lái)回移動(dòng)油門手柄，從出油閥端觀察柱塞是否同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如果柱塞不轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)該重新安裝。
3.排除油路空氣從負(fù)壓區(qū)段開(kāi)始 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣后，將造成起動(dòng)困難、工作不穩(wěn)頂、嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。排除油路系統(tǒng)負(fù)壓區(qū)段的空氣時(shí)，正確的方法如下：
?、艡z查燃油箱的存油量，如果油箱無(wú)油或油量少于油箱容量的1/6，隨著車輛運(yùn)行時(shí)的顛簸，油箱內(nèi)的燃油來(lái)回晃動(dòng)，一旦出油口露出油面，空氣就會(huì)被吸入油路中。因此，要及時(shí)補(bǔ)充燃油。
⑵檢查有關(guān)接頭的墊片是否不平整或損壞。如有問(wèn)題，應(yīng)更換新的密封墊片。
?、菣z查燃油軟管是否老化、破損；油管與接頭之間的連接是否松動(dòng)等。如有問(wèn)題，立即更換新的油管。
?、葯z查輸油泵挺桿是否磨損，手油泵活塞密封膠圈及膠墊是否損壞位置變動(dòng)等。如果這些部位嚴(yán)重磨損或損壞，則油路系統(tǒng)很容易吸入空氣。因此，如果這些部件有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換新件。
如果采取上述方法后仍不能排除空氣，則說(shuō)明空氣已經(jīng)進(jìn)入高壓油路。此時(shí)，可以擰松噴油泵上的放氣螺栓(回油溢流閥)放氣，或擰松出油閥緊座，再用手油泵壓油，直到流出不帶氣泡的燃油為止。
4.判斷噴油嘴咬死的方法 噴油嘴咬死是造成柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)和自動(dòng)熄火的重要原因之一。噴油嘴咬死后，柴油機(jī)往往有冒黑煙、缺缸、敲缸、功率下降和油耗升高等現(xiàn)象。判斷噴油嘴咬死的方法如下：
?、庞檬种赣|摸各缸的噴油器，如果某個(gè)缸的噴油器比其它缸的噴油器溫度高(燙手)，則說(shuō)明該氣缸的噴油嘴可能已經(jīng)咬死。
?、朴檬种肝兆「邏河凸?，如果某個(gè)氣缸的高壓油管沒(méi)有脈沖感，而其它氣缸的高壓油管有明顯的脈沖感覺(jué)，則說(shuō)明該氣缸的噴油嘴可能已經(jīng)咬死。
⑶在柴油機(jī)低速運(yùn)行的狀態(tài)下，擰松某個(gè)缸的高壓油管接頭，如果冒黑煙現(xiàn)象并不減少，從接頭出流出的柴油帶有大量的氣泡，說(shuō)明噴油嘴咬死在開(kāi)啟位置，氣缸內(nèi)的燃?xì)饨?jīng)噴孔進(jìn)入高壓油管。
噴油嘴咬死后，應(yīng)該立即予以檢修和更換。否則，可能造成更為嚴(yán)重的衍生故障。