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濟(jì)南市中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī),材料萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī),扭矩試驗(yàn)機(jī),扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī),汽車零部件試驗(yàn)機(jī) |
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公司信息
鋼軌實(shí)物彎曲疲勞測(cè)試方法
2016-7-9 閱讀(3598)
適用范圍:
本方法適用于各種類型和材質(zhì)的實(shí)物鋼軌在彎曲負(fù)荷作用下的疲勞試驗(yàn)。
一般規(guī)定：
1、鋼軌彎曲疲勞試驗(yàn)在于取得交變應(yīng)力作用下鋼軌的疲勞曲線及疲勞極限。
2、試驗(yàn)時(shí)鋼軌簡(jiǎn)支于兩支座上，支距為1000毫米，軌頭向上，集中荷載施加于跨距中點(diǎn)。
3、施加荷載的壓頭踏面曲線半徑為420士5毫米，踏面寬度（垂直于鋼軌長(zhǎng)度方向）應(yīng)大于軌頭寬壓頭硬度為HRC50-60，表面光潔度不低于△4.
4、鋼軌應(yīng)力根據(jù)公式計(jì)算：
B=Pl/4W1
式中： P---施加在鋼軌上的負(fù)荷
1---鋼軌支距
W1---對(duì)于軌頭的斷面系數(shù)
5、施加在鋼軌上的荷載為交變荷載，應(yīng)力對(duì)稱循環(huán)系數(shù)。
6、試驗(yàn)鋼軌斷裂時(shí)荷載的循環(huán)次數(shù)應(yīng)從達(dá)到要求負(fù)荷時(shí)算起。
7、鋼軌彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)應(yīng)由國(guó)家*定期檢定。以靜力法檢查時(shí)，試驗(yàn)機(jī)表盤(pán)示值允許偏差不大于士1%。
8、鋼軌彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)荷載應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。
試樣的選?。?br />
9、實(shí)物鋼軌試樣應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的一級(jí)品要求。有特殊要求者另定。
10、所有試樣應(yīng)取自同一鋼軌，每組不少于十根。
11、試樣長(zhǎng)度為1150士50毫米。
12、試樣外表不得有任何缺陷，有條件者應(yīng)進(jìn)行探傷。
試驗(yàn)及結(jié)果：
13、zui高應(yīng)力值到疲勞極限試驗(yàn)應(yīng)力值不少于6級(jí)。
14、*根試樣應(yīng)力值取鋼軌鋼的極限強(qiáng)度的0. 2}-0. 4倍，以后的應(yīng)力應(yīng)根據(jù)前一應(yīng)力引起試樣斷裂時(shí)的循環(huán)次數(shù)進(jìn)行應(yīng)力降低或增加，其幅度不超過(guò)3公斤/毫米z，zui后的兩個(gè)應(yīng)力差（即接近疲勞極*），不得大于1公斤/毫米。
15、以二百萬(wàn)次基數(shù)確定鋼軌疲勞極限。
16、不允許利用曾經(jīng)做過(guò)試驗(yàn)但未斷裂的試樣在另一種應(yīng)力下重新進(jìn)行試驗(yàn)。
17、試驗(yàn)時(shí)因故中途停歇試驗(yàn)的試樣，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)僅能作為參考之用，在圖中以適當(dāng)符號(hào)表示之。
18、試驗(yàn)結(jié)果必須采用試驗(yàn)機(jī)標(biāo)定校正后的數(shù)值。試驗(yàn)資料以zui小二乘法進(jìn)行整理，并繪制以直角坐標(biāo)表示的疲勞曲線圖，圖中的縱坐標(biāo)軸表示應(yīng)力（公斤/毫米），橫坐標(biāo)軸表示循環(huán)次數(shù)N的對(duì)數(shù)值（1 gN）。根據(jù)疲勞曲線圖或疲勞曲線方程式求出疲勞極限值。
具體詳細(xì)的請(qǐng)咨詢濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司技術(shù)部
本方法適用于各種類型和材質(zhì)的實(shí)物鋼軌在彎曲負(fù)荷作用下的疲勞試驗(yàn)。
一般規(guī)定：
1、鋼軌彎曲疲勞試驗(yàn)在于取得交變應(yīng)力作用下鋼軌的疲勞曲線及疲勞極限。
2、試驗(yàn)時(shí)鋼軌簡(jiǎn)支于兩支座上，支距為1000毫米，軌頭向上，集中荷載施加于跨距中點(diǎn)。
3、施加荷載的壓頭踏面曲線半徑為420士5毫米，踏面寬度（垂直于鋼軌長(zhǎng)度方向）應(yīng)大于軌頭寬壓頭硬度為HRC50-60，表面光潔度不低于△4.
4、鋼軌應(yīng)力根據(jù)公式計(jì)算：
B=Pl/4W1
式中： P---施加在鋼軌上的負(fù)荷
1---鋼軌支距
W1---對(duì)于軌頭的斷面系數(shù)
5、施加在鋼軌上的荷載為交變荷載，應(yīng)力對(duì)稱循環(huán)系數(shù)。
6、試驗(yàn)鋼軌斷裂時(shí)荷載的循環(huán)次數(shù)應(yīng)從達(dá)到要求負(fù)荷時(shí)算起。
7、鋼軌彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)應(yīng)由國(guó)家*定期檢定。以靜力法檢查時(shí)，試驗(yàn)機(jī)表盤(pán)示值允許偏差不大于士1%。
8、鋼軌彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)荷載應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。
試樣的選?。?br />
9、實(shí)物鋼軌試樣應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的一級(jí)品要求。有特殊要求者另定。
10、所有試樣應(yīng)取自同一鋼軌，每組不少于十根。
11、試樣長(zhǎng)度為1150士50毫米。
12、試樣外表不得有任何缺陷，有條件者應(yīng)進(jìn)行探傷。
試驗(yàn)及結(jié)果：
13、zui高應(yīng)力值到疲勞極限試驗(yàn)應(yīng)力值不少于6級(jí)。
14、*根試樣應(yīng)力值取鋼軌鋼的極限強(qiáng)度的0. 2}-0. 4倍，以后的應(yīng)力應(yīng)根據(jù)前一應(yīng)力引起試樣斷裂時(shí)的循環(huán)次數(shù)進(jìn)行應(yīng)力降低或增加，其幅度不超過(guò)3公斤/毫米z，zui后的兩個(gè)應(yīng)力差（即接近疲勞極*），不得大于1公斤/毫米。
15、以二百萬(wàn)次基數(shù)確定鋼軌疲勞極限。
16、不允許利用曾經(jīng)做過(guò)試驗(yàn)但未斷裂的試樣在另一種應(yīng)力下重新進(jìn)行試驗(yàn)。
17、試驗(yàn)時(shí)因故中途停歇試驗(yàn)的試樣，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)僅能作為參考之用，在圖中以適當(dāng)符號(hào)表示之。
18、試驗(yàn)結(jié)果必須采用試驗(yàn)機(jī)標(biāo)定校正后的數(shù)值。試驗(yàn)資料以zui小二乘法進(jìn)行整理，并繪制以直角坐標(biāo)表示的疲勞曲線圖，圖中的縱坐標(biāo)軸表示應(yīng)力（公斤/毫米），橫坐標(biāo)軸表示循環(huán)次數(shù)N的對(duì)數(shù)值（1 gN）。根據(jù)疲勞曲線圖或疲勞曲線方程式求出疲勞極限值。
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