汽車輕量化并非是簡單地將汽車重量減輕，而是在保證車身的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車車身質(zhì)量，同時要保證汽車車身的制造成本在合理范圍內(nèi)。使用薄壁高剛材料是推進(jìn)汽車輕量化的重要一步。
為了讓汽車有效減重，越來越多的主機(jī)廠進(jìn)一步大量使用工程塑料。目前應(yīng)用于汽車輕量化的汽車塑料制件有保險(xiǎn)杠、門板、側(cè)裙等。而薄壁化能讓減重更進(jìn)一步。
薄壁化的優(yōu)勢：減少產(chǎn)品重量，降低油耗;縮短注塑成型周期，提高生產(chǎn)效率。
薄壁化的發(fā)展：20世紀(jì)70-80年代>4mm;20世紀(jì)90年代3-4mm;21世紀(jì)初2.5-3mm;現(xiàn)在≤2.5mm。
薄壁高剛材料的特點(diǎn)
高流動性：滿足薄壁注塑成型要求
高剛性：滿足壁厚減少帶來的強(qiáng)度損失
高韌性：滿足碰撞要求
聚賽龍與廣州城建學(xué)院聯(lián)合開發(fā)薄壁高剛輕量化材料，建立聚賽龍-廣州城建學(xué)院高分子材料仿真成型實(shí)驗(yàn)室：參與客戶產(chǎn)品前期開發(fā)，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)提供參考意見。
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