作為代步工具，汽車走進(jìn)越來(lái)越多人的生活之中，尤其是以家庭為單位，幾乎每個(gè)家庭都有自己的家用車。汽車對(duì)我們來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要，它的車內(nèi)污染問(wèn)題也越來(lái)越受到大家的關(guān)注。VOC是車內(nèi)污染的主要來(lái)源，零部件和內(nèi)飾材料行業(yè)從原材料上有害物質(zhì)的控制入手，全力解決車內(nèi)污染問(wèn)題。
車內(nèi)空氣污染問(wèn)題嚴(yán)峻
2015年11月5日，*經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》再曝豪車車內(nèi)空氣污染問(wèn)題。關(guān)于某豪車新車車內(nèi)異味的問(wèn)題，天天315節(jié)目很早就做過(guò)類似的案例，也涉及到了很多汽車。然而盡管投訴不斷，但是至今還沒(méi)有任何汽車品牌對(duì)于車內(nèi)異味的問(wèn)題給予非常妥善的處理。
VOC(Volatile Organic Compounds)，根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)的定義，揮發(fā)性有機(jī)物指除農(nóng)藥外，所有沸點(diǎn)在50～260℃之間的有機(jī)化合物，根據(jù)國(guó)家法規(guī)的定義，選取了其中的8種對(duì)身體有害的物質(zhì)進(jìn)行管控，包含多種已知對(duì)人體有害的致癌物，如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。
當(dāng)車內(nèi)的VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會(huì)感到頭痛、嘔吐、乏力等,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)抽搐、昏迷，并會(huì)傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴(yán)重后果。
如何降低和消除車內(nèi)的VOC已成為了汽車行業(yè)新的發(fā)展目標(biāo)，引起了人們的廣泛關(guān)注。
車內(nèi)空氣污染源及特征
1、車內(nèi)空間狹小，污染程度大。
2、汽車的密閉性很強(qiáng)，在多數(shù)情況下門窗關(guān)閉，不利于有害氣體的擴(kuò)散。
3、汽車是移動(dòng)交通工具，與外界對(duì)流熱交換量大，外界氣候條件變化大，對(duì)溫度等條件的控制難度加大。
4、汽車玻璃門窗所占面積大，長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，車內(nèi)溫度變化幅度較大。在高溫下，車內(nèi)零部件及裝飾材料中的有害物質(zhì)更易揮發(fā)出來(lái)。
5、車內(nèi)人口密度大，加重了污染。
車內(nèi)空氣質(zhì)量控制工作動(dòng)態(tài)
2015年9月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布成立車內(nèi)空氣質(zhì)量專業(yè)委員會(huì)，這是我國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)*個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量專業(yè)組織，標(biāo)志著車內(nèi)空氣質(zhì)量控制將成為新常態(tài)下我國(guó)汽車行業(yè)管理的主要工作之一，我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量工作進(jìn)入全新局面，將有力促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展。
增加車用空氣凈化器測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。2015年9月15日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布《空氣凈化器》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中*次增加車用空氣凈化器測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為利用空氣凈化器解決車內(nèi)空氣污染問(wèn)題、科學(xué)評(píng)價(jià)車用凈化器提供了依據(jù)。
2015年10月16日，中國(guó)汽車研究院舉辦汽車智能化論壇。車內(nèi)環(huán)境問(wèn)題專家宋廣生在論壇上發(fā)表《車內(nèi)空氣質(zhì)量智能化》的專題演講，提出了汽車智能化首先要發(fā)展車內(nèi)空氣質(zhì)量智能化的建議，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能化傳感器技術(shù)與車內(nèi)通風(fēng)凈化系統(tǒng)結(jié)合，解決車內(nèi)空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)污染、PM2.5污染和一氧化碳污染問(wèn)題，保護(hù)駕乘人員健康。
車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
如今，國(guó)內(nèi)及歐、美、日均沒(méi)有汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。但有資料表明，國(guó)外主要汽車公司對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，主要通過(guò)對(duì)配套零部件的管控來(lái)實(shí)現(xiàn)的。例如：有的日本汽車生產(chǎn)廠就有企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，從原材料環(huán)節(jié)控制車內(nèi)異味的產(chǎn)生，在新車定型時(shí)還有專人針對(duì)“車內(nèi)味道”進(jìn)行感官評(píng)判。
目前，國(guó)家對(duì)于會(huì)對(duì)人身體產(chǎn)生傷害(致癌或致病性)的物質(zhì)-揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)進(jìn)行管控，并且明確納入了車輛的公告管理，自2017年1月1日起，不滿足國(guó)家強(qiáng)制法規(guī)《GB/T 27630 乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的車輛將無(wú)法上市銷售，現(xiàn)有銷售車型也需要在2017年6月30日前保證滿足要求，否則將不能進(jìn)行銷售。
零部件和內(nèi)飾材料行業(yè)全力解決車內(nèi)污染問(wèn)題
在2015年11月8日召開的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件分會(huì)上，車內(nèi)空氣質(zhì)量工作已經(jīng)被納入2015年零部件年會(huì)工作報(bào)告中。同時(shí)，在*2015年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)中，汽車車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)污染物控制技術(shù)政策，被列入重點(diǎn)工作之一。2015年召開的汽車行業(yè)汽車輕量化、汽車內(nèi)飾材料、車用塑料和車用膠黏劑等行業(yè)專題會(huì)議，都把解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題作為主要問(wèn)題進(jìn)行研討，從解決汽車內(nèi)飾材料有害物質(zhì)控制入手，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量成為行業(yè)共識(shí)。
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