舊輪胎切碎鋪路優(yōu)點(diǎn)多

點(diǎn)擊次數(shù)：337 發(fā)布時間：2011-9-29

硬邦邦的瀝青路面經(jīng)過特殊物質(zhì)的添加，會變得有彈性，而且還能降低車噪！記者昨天從南京市住建委召開的橡膠瀝青在南京城市道路應(yīng)用總結(jié)會上了解到，這種有彈性的橡膠瀝青馬路可能將在南京進(jìn)行進(jìn)一步推廣。

　　瀝青馬路添了“橡膠”

　　“這段馬路是兩年前鋪設(shè)的，從目前的使用情況來看，使用情況良好。”昨天在邁皋橋上的和燕路上，來自東南大學(xué)的研究員正在實(shí)地考察在用的橡膠瀝青試驗(yàn)段。

    “廢棄輪胎瀝青”即“橡膠瀝青”，“橡膠瀝青”的原材料為廢舊汽車輪胎和普通瀝青，具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等特點(diǎn)，是較為理想的環(huán)保型路面材料。國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)橡膠粉碎機(jī)（輪胎粉碎機(jī)、橡膠破碎機(jī)、輪胎破碎機(jī)）及廢舊輪胎生產(chǎn)線等廢舊輪胎再生利用設(shè)備的銘鼎機(jī)械的王總介紹說。車輛行駛在橡膠路面上，會明顯感到噪聲減小且平穩(wěn)。大規(guī)模使用橡膠瀝青還可以“消化”數(shù)以千萬計(jì)的廢棄輪胎，促進(jìn)資源回收利用。

　　陳師傅是8路車的公交司機(jī)，他每天都要開車經(jīng)過和燕路，因此對于該路段的路面非常熟悉，可是從兩年前開始，他每次駕車行駛在和燕路北段的1.5公里路段上時，就會明顯感覺到車子的噪音明顯小了，而且車輛在制動的時候感覺特別柔軟，后來他才知道，讓他感覺良好的原因是，這段馬路被鋪設(shè)了橡膠瀝青，但這橡膠瀝青馬路究竟是什么，他還是弄不明白。

　　“橡膠瀝青其實(shí)就是在原先的瀝青材質(zhì)中，添加了經(jīng)過處理的橡膠成分。”南京市住建局相關(guān)人士解釋說，橡膠瀝青是先將廢舊輪胎的原質(zhì)加工成橡膠粉粒，然后再按照一定的粗細(xì)級配比例進(jìn)行組合，同時添加高聚合物改性劑，然后加入瀝青之中。所形成的橡膠瀝青具有柔韌性、抗老化性等優(yōu)點(diǎn)。

　　成本低，南京將會推廣

　　“橡膠瀝青馬路zui大的特點(diǎn)就是能夠降低噪音，而且環(huán)保并節(jié)約成本。”南京市住建委建設(shè)處的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，相比于目前每噸5000多元的瀝青價格而言，經(jīng)過處理的橡膠物質(zhì)，其價格只有瀝青的一半，而其添加的比例可以達(dá)到20%，顯然從成本上來看，添加了橡膠成分的新型路面不僅優(yōu)點(diǎn)多并且價格便宜。

　　記者了解到，南京其實(shí)早在三年前就對橡膠瀝青馬路的實(shí)用性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)了。zui早運(yùn)用在南京的橡膠瀝青馬路，位于該市江西路北延路面的1公里路段，而zui近的一次是去年6月施工的南京銀燕路1公里路段。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，此次請專家們來開針對橡膠瀝青在南京城市道路中應(yīng)用的總結(jié)會，主要目的就是對南京這三年來所使用的4條橡膠瀝青試驗(yàn)路段進(jìn)行綜合打分，力求盡早在道路應(yīng)用中推廣這種新型的橡膠瀝青路面。