英國：用廢輪胎將棄用鐵路網(wǎng)改造成公路網(wǎng)

點擊次數(shù)：683 發(fā)布時間：2011-6-2

　中企社///）訊 用廢輪胎將棄用鐵路網(wǎng)改造成公路網(wǎng)，每1.6公里的鐵軌中間需要鋪設(shè)354000噸廢輪胎碎塊。每片嵌板就是以廢輪胎通過廢舊輪胎生產(chǎn)線/加工成輪胎碎塊做成，而在制造過程中的污染也極低。在余料利用計劃基金（Wrap）的資助下，工程人員已在北安普敦郡的科比建成了一條長300米的示范路面。Wrap的Steve Waite說：“這是一項有趣而又*的工程，它將利用到英國回收的無數(shù)橡膠輪胎。”（

　　英國工程師日前想出了一個既環(huán)保又能解決交通堵塞的好辦法——鋪設(shè)橡膠路面。這種“柔軟”的公路是用廢棄的汽車輪胎通過廢舊輪胎生產(chǎn)線/等設(shè)備制成嵌板，然后鋪設(shè)在英國各地已經(jīng)棄用的鐵軌上。據(jù)實施此項目的公司表示，新型的路面鋪設(shè)系統(tǒng)將能夠解決世界各地每年大量（其中英國每年廢舊輪胎量就達5000萬只）廢舊輪胎的再利用問題。

　　據(jù)英國廣播公司報道，歐盟于2006年7月出臺法律，規(guī)定在垃圾掩埋場掩埋或焚燒廢舊輪胎為違法行為，這就使得上述利用輪胎的方法顯得吸引力。

　　這已經(jīng)不是*次用橡膠鋪設(shè)路面了。歐洲和美國的許多道路中都有小段的橡膠和瀝青混合后鋪設(shè)的路面，用以降低路面噪音。但是這種路面在英國卻不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，因為這里的路面總是開裂、破碎。然而Smith相信，由于新的路面幾乎全用橡膠制成，因此將不會出現(xiàn)上述問題。他說：“新的路面不會出現(xiàn)坑洼，不會開裂，也不會因為霜凍而損壞，同時消音效果還非常好。”

　　新型的路面鋪設(shè)系統(tǒng)由HoldFast橡膠公路公司開發(fā)。工程人員表示，新型的橡膠路上可以行駛汽車和電車，時速zui高可達80千米。工程人員首先將橡膠應(yīng)用到鋪設(shè)人行道和鐵路的交叉口處?，F(xiàn)在， 他們已經(jīng)將這一理念付諸實踐，就是把低成本的連鎖橡膠板鋪在廢棄鐵軌中間。 

　　HoldFast的Peter Smith表示：“鋪設(shè)一段300米的路需要4人耗費3天的時間。以后生產(chǎn)的嵌板長度將為現(xiàn)在的3倍，所以4人可以在5天的時間內(nèi)鋪設(shè)900米長的路。”

　　zui終，利用這種添加橡膠板技術(shù)，將在棄用的鐵路網(wǎng)之上建立起一條公路網(wǎng)。工程人員指出，他們并未計劃在鄉(xiāng)村廢用的鐵路上也建造這樣的路。橡膠路在連接城市周邊的衛(wèi)星城市時將能顯示出它低成本的優(yōu)勢。“與修建1英里的普通路面需要花費2000萬英鎊相比，我們只需花費140萬英鎊。” Smith說。

　　同時通過廢舊輪胎生產(chǎn)線/等設(shè)備鋪設(shè)新型橡膠路的養(yǎng)護費用非常低，因為更換每片嵌板的時間僅為15分鐘。除此之外，因為這些棄用的路原本是為火車而建造，所以改建后的路也適合電車運行，這種交通工具上路后可承載50到100人。到時候，橡膠路上將是汽車和電車同時行駛，但是由于路面比較窄，所以超車現(xiàn)象基本不會發(fā)生。

　　工程人員表示，不考慮交通有效荷載的話，新型橡膠路的壽命可長達20年之久。如此長的使用壽命是普通路面無法匹敵的。普通路面如果用到如此長的時間，安全性就會得不到保障，而且增加養(yǎng)護費用。Smith相信，由于本身存在著環(huán)保和無擁堵的優(yōu)勢，這種橡膠路面必定會取得成功。