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飛機(jī)結(jié)構(gòu)件如何做疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)

最近更新時(shí)間：2016-5-11

提 供 商：濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司資料大?。?/span>114KB

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相關(guān)產(chǎn)品：

　　適用范圍：

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)的通用要求。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種用飛機(jī)結(jié)構(gòu)。

　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于直升機(jī)。

　　一般要求：

　　飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)，通常由試驗(yàn)委托方和試驗(yàn)承擔(dān)方合作完成。

　　試驗(yàn)委托方制定試驗(yàn)大綱和試驗(yàn)任務(wù)書(對(duì)零、部件可合并)，并提供試驗(yàn)件。

　　試驗(yàn)承擔(dān)方按本標(biāo)準(zhǔn)的要求及合同規(guī)定的內(nèi)容編制試驗(yàn)實(shí)施大綱，完成全部試驗(yàn)工作。

　　如有必要，試驗(yàn)委托方可對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行修理或更換。

　　試驗(yàn)?zāi)康模?/strong>

　　飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)的目的是:驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、疲勞分析方法和制造工藝質(zhì)量;暴露結(jié)構(gòu)疲勞薄弱部位;為確定結(jié)構(gòu)疲勞壽命提供試驗(yàn)依據(jù)。

　　試驗(yàn)分類：

　　疲勞試驗(yàn)一般分為設(shè)計(jì)研制試驗(yàn)、預(yù)生產(chǎn)構(gòu)件設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)和全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)。

　　試驗(yàn)件支持：

　　試驗(yàn)件的支持狀態(tài)應(yīng)盡量符合真實(shí)使用情況。采用約束點(diǎn)(含被動(dòng)點(diǎn))支持時(shí)，約束點(diǎn)(含被動(dòng)點(diǎn))應(yīng)設(shè)置在非重點(diǎn)考核部位，且是靜定的，應(yīng)盡可能少地影響考核部位的內(nèi)力分布，并不應(yīng)使非考核部位出現(xiàn)過(guò)度變形或局部破壞;采用夾具支持時(shí)，夾具應(yīng)能模擬試驗(yàn)件的邊界條件，否則，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。

　　試驗(yàn)件吊裝：

　　試驗(yàn)件吊裝所用起重吊具設(shè)計(jì)安全系數(shù)應(yīng)不小于4，且應(yīng)經(jīng)過(guò)至少2倍吊裝重量的試驗(yàn)驗(yàn)證。如為多點(diǎn)起吊，各點(diǎn)應(yīng)裝載荷傳感器，以保證起吊平穩(wěn)和各起吊點(diǎn)受力合理。

　　試驗(yàn)中問(wèn)題的處理：

　　試驗(yàn)中若發(fā)現(xiàn)試件過(guò)早出現(xiàn)裂紋，應(yīng)找出裂紋出現(xiàn)的原因;按裂紋出現(xiàn)部位的可檢性、可達(dá)性及嚴(yán)重性采取必要的修理或更換，使試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行。