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塑企進(jìn)軍汽車行業(yè) 車用塑料愈發(fā)走俏

2016-06-20 15:40:52 來源：中國塑料機(jī)械網(wǎng) 閱讀量：22476 評論
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 　　【中國塑料機(jī)械網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】“汽車輕量化”的概念一經(jīng)提出，便引發(fā)了熱議，各大企業(yè)引頸相向，力爭結(jié)合企業(yè)原有優(yōu)勢在汽車行業(yè)中找到相關(guān)立足點(diǎn)，事實(shí)證明，汽車輕量化的確能夠?yàn)楹芏嗥髽I(yè)帶來新機(jī)遇，塑料行業(yè)就是其中之一。
　　
　　日本推出CFRP制扭矩傳遞軸 推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展
　　
　　日前，“人與車科技展2016”于太平洋橫濱會展中心舉行，日本藤倉橡膠工業(yè)公司展出了新開發(fā)的汽車傳動軸“CFRP制扭矩傳遞軸”，這一新技術(shù)將有助于汽車輕量化的推進(jìn)。該傳動軸分為兩端部和中央部3個部件，中央部使用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料(CFRP)制成的管件。與全鋼制成的現(xiàn)行傳動軸相比，重量減半，從2kg降至1kg。
塑企進(jìn)軍汽車行業(yè) 車用塑料愈發(fā)走俏
　　
　　為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，公司將傳動軸中央部的材料換成了CFRP。此外，為了能夠承受大扭矩的傳遞，還提高了強(qiáng)度。藤倉橡膠工業(yè)開發(fā)了名為“同時多層卷繞”的預(yù)浸料(碳纖維樹脂含浸片)卷繞方法。CFRP制管件是通過在芯棒上卷附預(yù)浸料的方法制造的。這使預(yù)浸料以3種角度卷附，具體為，相對于軸傾斜交叉的(±45°)角度，以及沿著軸的轉(zhuǎn)動方向卷附的( 90°)角度。通過這樣的卷繞方法層疊預(yù)浸料，使新型傳動軸的扭曲強(qiáng)度提高了20%。
　　
　　新型傳動軸的兩端為鋼制部件(短軸)。因此，CFRP制管件與短軸之間要實(shí)施異種材料接合。具體操作時，首先在短軸上切割出花鍵(細(xì)齒)，壓入CFRP制管件。然后，為了掩蓋短軸與CFRP制管件的接合部，覆蓋鋼制外殼，并用環(huán)氧類粘合劑接合。這樣便使強(qiáng)度達(dá)到了與鋼制傳動軸同等的水平。藤倉橡膠工業(yè)表示，正在與某汽車廠商推進(jìn)相關(guān)研發(fā)。不過，目前的成本高達(dá)兩倍左右。
　　
　　Grupo Antolin致力生產(chǎn)汽車塑料內(nèi)飾零件
　　
　　近日，歐洲的汽車零部件制造商Grupo Antolin在印度開設(shè)了第六家工廠，旨在加強(qiáng)其在亞洲市場的發(fā)展。新工廠將致力于汽車遮陽板、架空系統(tǒng)和塑料內(nèi)飾零件等的生產(chǎn)。
　　
　　新工廠位于薩納恩德，是印度西北地區(qū)的汽車工業(yè)中心，工廠將在此生產(chǎn)汽車遮陽板、架空系統(tǒng)和塑料內(nèi)飾零件。第六家工廠配備了新的生產(chǎn)技術(shù)，共將雇傭130名工人，并向福特汽車和印度的塔塔汽車進(jìn)行供應(yīng)。
　　
　　Antolin自1996年在印度運(yùn)行以來，已經(jīng)建有5家工廠，和兩個“及時”中心和一間技術(shù)銷售辦公室。新的工廠位于塔塔汽車工廠附近。
　　
　　同時，Antolin還報告了2016年季度的業(yè)績，反映出從去年9月份開始，收購麥格納汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)的成功，季度銷售額躍升了95%，快要超過13億歐元，即使不包括這個收購的業(yè)務(wù)，集團(tuán)的營業(yè)額也增長了10%。
　　
　　纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)
　　
　　近期，美國科羅拉多州恩格爾伍德市Polystrand公司的熱塑性復(fù)合材料專家，研制出了一款GT-Lite賽車，這款特制的賽車旨在突出熱塑性復(fù)合材料在汽車配件上的應(yīng)用。Polystrand公司認(rèn)為這是輛以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性(尼龍)復(fù)合材料作為主懸架彈簧的汽車。
　　
　　Polystrand公司的董事長說：“雖然熱塑性塑料已經(jīng)在汽車上應(yīng)用了數(shù)十年，但我們相信將連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于主懸架彈簧，仍然是行業(yè)內(nèi)的*之舉。由于纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料易于加工、性價比高且可循環(huán)利用，所以我們堅信，它將有可能替代當(dāng)前材料，在汽車輕量化應(yīng)用中發(fā)揮巨大潛力。”
　　
　　這款賽車，車身為1987本田CRX，其特色在于使用了Polystrand公司的工程師Jonathan Spiegel設(shè)計的多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。Spiegel也擁有競賽執(zhí)照并且在這些賽事中駕駛過這輛汽車。Spiegel說：“次比賽是在休斯頓 MSR賽事上，在比賽中由于我們追求較小的電氣制動問題，未能完成比賽，但是懸掛系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。第二次比賽是在Gateway賽車公園，我們遇到了一些油壓問題，并且出現(xiàn)了小小的汽油泄露，但我們?nèi)匀怀晒Φ匾缘谖迕瓿闪吮荣悺?rdquo;
　　
　　但是在普韋布洛比賽期間，所有的問題都蜂擁而至。Spiegel說：“我們非常有信心懸掛系統(tǒng)能夠正常工作，但表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期，而且我們還沒有對懸掛系統(tǒng)做任何改變。”
　　
　　下面是關(guān)于賽車懸掛系統(tǒng)中材料和設(shè)計的一些情況：后懸掛系統(tǒng)的彈簧和上控制臂是由PPG工業(yè)公司(賓夕法尼亞州匹斯堡)生產(chǎn)的TufRov 4510連續(xù)E玻璃纖維增強(qiáng)PA6尼龍樹脂加工得到的。彈簧樣品是在美國阿拉巴馬大學(xué)伯明翰分校(UAB)工程學(xué)院的材料加工和應(yīng)用發(fā)展中心(MPAD)，對Polystrand提供的連續(xù)增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料帶材進(jìn)行模壓成型得到的。該汽車的另一大特點(diǎn)是具有增強(qiáng)聚丙烯的前分離器和混合式內(nèi)部夾層板，該夾層板是在鋁和不銹鋼兩薄層之間通過PETG塑料熱結(jié)合而成，在Polystrand公司使用PPG TufRov 4588玻璃纖維增強(qiáng)材料加工得到的。
　　
　　松原推出SONGXTEND®2124穩(wěn)定劑 滿足汽車行業(yè)嚴(yán)苛需求
　　
　　近期，第二大聚合物穩(wěn)定劑生產(chǎn)企業(yè)——松原產(chǎn)業(yè)株式會社推出了其專為汽車行業(yè)開發(fā)的新創(chuàng)新產(chǎn)品，考慮到重量和成本縮減對汽車行業(yè)的重要性，松原專為此開發(fā)了新型 SONGXTEND®2124 穩(wěn)定劑解決方案，可以滿足汽車行業(yè)的嚴(yán)苛需求。
　　
　　SONGXTEND®2124 穩(wěn)定劑可提升用于內(nèi)飾模塑部件的長短玻纖增強(qiáng)聚丙烯 (PP) 的長期熱穩(wěn)定性 (LTTS)，并可達(dá)到 1000 小時及高于 150°C 時保持 LTTS 性能的要求。使用這一新型穩(wěn)定劑之后，模塑部件不但能變得更輕更薄，而且其仍將保有與未填料 PP 相似的機(jī)械性能。
　　
　　技術(shù)服務(wù)與應(yīng)用開發(fā)主管 Thomas Schmutz 對這一新產(chǎn)品評價如下：“SONGXTEND® 2124 彰顯了我們?yōu)橹С制囆袠I(yè)所做的努力。隨著這一新品的問世，松原現(xiàn)如今可提供全套的穩(wěn)定劑系列，用于未填料 PP 及滑石粉與玻纖填充 PP。SONGXTEND® 2124 是現(xiàn)有解決方案的替代產(chǎn)品，成本效益。松原的一位客戶在使用這一產(chǎn)品后，降低了成本，并使其玻纖增強(qiáng) PP 應(yīng)用在 150°C 溫度條件下超過 1000 小時仍舊能保持長期熱穩(wěn)定性。”
　　
　　（參考資料來源：日經(jīng)技術(shù)在線、中塑在線、材料牛、松原）

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