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江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室艙廠家定制 江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室艙品牌

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主要產(chǎn)品:汽車淋雨試驗室、鹽霧腐蝕試驗箱(室)、高低溫交變濕熱試驗箱(室)、淋雨試驗箱(室)、砂塵試驗箱(室)、氙燈老化試驗箱、臭氧老化試驗箱、汽車整車環(huán)境艙、大型步入式綜合試驗室等相關(guān)試驗系列,客戶遍布全國各地,涉及多個行業(yè):、航空航天、儀器儀表、家用電器、汽車、摩托車、工業(yè)材料、大專院校、研究所、質(zhì)檢計量、無錫蘇南試驗設(shè)備有限公司座落于太湖之濱、魚米之鄉(xiāng)、長江三角地帶競爭力的城市——無錫市。成立于1993年,現(xiàn)有職工百多名,其中高級工程師、工程師20多名,高級技師數(shù)十名,占地9000㎡,廠房面積4000㎡。且是國內(nèi)生產(chǎn)氣候環(huán)境試驗設(shè)備品種規(guī)格種類的制造商,在國內(nèi)環(huán)境試驗設(shè)備專業(yè)廠家中,綜合實力排名位居前列。本公司作為國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員單位,多次參與國家標(biāo)準(zhǔn)的起草及修訂工作,具體參與了下列的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草制定工作:GB/T10587-2006 鹽霧試驗箱技術(shù)條件GB/T10586-2006 濕熱試驗箱技術(shù)條件GB/T10588-2006長霉試驗箱技術(shù)條件GB/T10589-2008低溫試驗箱技術(shù)條件GB/T11158-2008 高溫試驗箱技術(shù)條件GB/T 10592-2008 高低溫試驗箱技術(shù)條件GB/T 2423.19-2013 環(huán)境試驗試驗接觸點(diǎn)和連接件的二氧化硫試驗GB/T28853-2012 恒溫槽與恒溫循環(huán)裝置 高溫恒溫循環(huán)裝置GB/T28852-2012 生物人工氣候試驗箱技術(shù)條件GB/T28851-2012 生化培養(yǎng)箱技術(shù)條件GB/T4797.6-2013 環(huán)境條件分類 自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧GB/T30435-2013 電熱干燥箱及電熱鼓風(fēng)干燥箱JB/T7575-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件寒冷環(huán)境大氣暴露試驗方法和導(dǎo)則JB/T7574-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件濕熱環(huán)境大氣暴露試驗方法和導(dǎo)則JB/T8683-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件海洋環(huán)境大氣暴露試驗方法和導(dǎo)則本公司為上述標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一,并擔(dān)任《全國電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件與環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會》委員、《機(jī)械工業(yè)實驗室儀器及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會》委員、《全國金屬與非金屬覆蓋層標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會》委員、《中國電工技術(shù)學(xué)會電鍍涂敷專業(yè)委員會》委員、《全國環(huán)標(biāo)委氣候環(huán)境試驗分技術(shù)委會》委
試驗箱
產(chǎn)品參數(shù)詳細(xì)參數(shù)型號:1加工定制:是產(chǎn)品詳情江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室艙廠家定制江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室艙品牌汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室是根據(jù)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計的汽車整車綜合試驗室
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產(chǎn)品參數(shù)

詳細(xì)參數(shù)
型號:1加工定制:是

產(chǎn)品詳情

江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室艙廠家定制 江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室艙品牌

  • 汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室是根據(jù)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計的汽車整車綜合試驗室,可適用總質(zhì)量不超過3500Kg的M1類、M2類、N1類點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī),汽車按照國Ⅲ、國Ⅳ、歐Ⅲ、歐Ⅳ的排放法規(guī)及下表所列試驗項目的試驗,在試驗時能提供-40℃~60℃的環(huán)境模擬條件。


  • 汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室技術(shù)參數(shù):

    1、 建設(shè)規(guī)格:

    大艙體內(nèi)可用空間尺寸15m(長)*5m(寬)*4.2m,(高);

    小艙體內(nèi)可用空間尺寸6m(長)*5m(寬)*4.2m,(高);

    2、 溫試范圍:-45℃-65℃,控制精度±1℃;

    3、 降溫速率:空載360分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃降至-45℃;

    4、 升溫速度:空載60分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃升至65℃;

    5、 低溫下進(jìn)行冷啟動試驗,啟動后不控溫;

    6、 模擬高溫環(huán)境,溫度35℃-65℃,溫度60%RH-60%RH;

    7、 保證環(huán)控艙內(nèi)的壓力保持微正壓(0-50PA);8、 模擬行駛風(fēng)0-120KM/H可調(diào)(即風(fēng)機(jī)出口30CM處風(fēng)速),艙溫-15℃以上進(jìn)行行駛風(fēng)試驗。Z大風(fēng)量72000M3/H,出風(fēng)口尺寸1.0M*0.6M。


  • 基本結(jié)構(gòu)及功能

    (1)外圍殼體:主要作用為承擔(dān)實驗室內(nèi)外壓力差,一般采用混凝土(早期實驗室)或鋼結(jié)構(gòu)制成。

    (2)保溫艙體:用于實驗室保溫,一般使用聚氨酯發(fā)泡板。

    (3)壓力模擬系統(tǒng):用于模擬高原地區(qū)的低氣壓環(huán)境,由新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排出系統(tǒng)共同組成。

    (4)溫度模擬系統(tǒng):用于實驗室內(nèi)的溫度控制。

    (5)濕度模擬系統(tǒng):用于實驗室內(nèi)的濕度控制。

    (6)迎面風(fēng)機(jī):模擬汽車在實際道路行駛過程中的空氣流動,實驗過程中需與車速保持*。

    (7)陽光模擬系統(tǒng):模擬不同地區(qū)的光照強(qiáng)度,一般為600kW/m2 ~1200kW/m2 。

    (8)循環(huán)風(fēng)系統(tǒng):均勻布置實驗區(qū)域內(nèi)的空氣。

    (9)安全控制系統(tǒng):用于監(jiān)測實驗室內(nèi)一氧化碳和碳?xì)浠衔锖?,避免人員傷亡。

    設(shè)計特點(diǎn)和注意事項

    外圍殼體

    從實驗室結(jié)構(gòu)來看,外圍殼體是高原環(huán)境模擬實驗室與普通環(huán)境模擬實驗室的Z大區(qū)別,此系統(tǒng)需承受不同海拔帶來的壓力差以保證設(shè)備的正常運(yùn)行,故所選材料需具備強(qiáng)度高和彈性變形的雙重特性。目前,外圍殼體的主要材料多采用H型鋼。

    溫度模擬系統(tǒng)

    溫度模擬系統(tǒng)主要包含制冷和加熱兩部分。加熱一般使用電加熱系統(tǒng),制冷又分為直接制冷和間接制冷。實驗室在模擬低溫低濕、高溫高濕環(huán)境時,使用直接制冷即可,此時一般選用兩臺壓縮機(jī)。大負(fù)荷工況下,兩臺壓縮機(jī)會同時工作,以加快實驗室的降溫速率;小負(fù)荷工況下,兩臺壓縮機(jī)會交替工作,以延長設(shè)備的使用壽命。只采用直接制冷的實驗室無法精確模擬低溫高濕的環(huán)境,因為制冷劑在蒸發(fā)時會吸收周圍空氣的熱量,降低周圍空氣溫度(一般為6℃),導(dǎo)致空氣中的含濕量下降。為實現(xiàn)實驗室的全氣候模擬,可在直接制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配備一套間接制冷系統(tǒng)。使用間接制冷時,實驗室內(nèi)被冷卻空氣的熱量是通過載冷劑(鹽水或有機(jī)載冷劑)傳給制冷劑的。由于載冷劑的熱容量大,使被冷卻對象的溫度容易保持恒定。

    壓力模擬系統(tǒng)

    壓力模擬主要通過與尾氣排出系統(tǒng)相連接的羅茨風(fēng)機(jī)來實現(xiàn)。羅茨風(fēng)機(jī)可將實驗室抽至負(fù)壓狀態(tài)。位于羅茨風(fēng)機(jī)前后的壓力傳感器可檢測實驗室內(nèi)外的壓差,實現(xiàn)實驗室的壓力控制。

    陽光模擬系統(tǒng)

    陽光模擬系統(tǒng)照射強(qiáng)度一般為600W/m2 到1200W/m2 ,基本可以模擬所有狀態(tài)下的陽光輻照。 陽光模擬系統(tǒng)適宜工作的溫度范圍為-10℃ ~60℃,其它溫度可能會對系統(tǒng)有一定的影響。






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