*15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
電機(jī)'>發(fā)電機(jī)'>柴油電機(jī)'>發(fā)電機(jī)組為上海汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠引進(jìn)日本伊藤動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。技術(shù)生產(chǎn)的KT38—G型柴油機(jī),功率560KWh,額定轉(zhuǎn)速1500r/min。進(jìn)油噴嘴行程7.80mm,進(jìn)氣門間隙0.36mm,排氣門間隙0.69mm,12氣缸V型排列,缸徑159mm,雙進(jìn)雙排氣,總排量37.8升。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用大凸輪設(shè)計(jì)和*的PT燃油系統(tǒng),渦輪增壓進(jìn)氣。該機(jī)組無(wú)法啟動(dòng),懷疑為氣缸套被拉,決定對(duì)其進(jìn)行大修。解體前放盡機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)油中混有大量柴油,根本無(wú)法起到良好的潤(rùn)滑作用。
*15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
15千瓦*柴油發(fā)電機(jī) | ||
產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA | |
動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列 | |
常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
功率 | 16.5KW / 20KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 28 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
壓縮比 | 7:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級(jí) | H | |
潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 760 | |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
拆除氣缸罩殼后發(fā)現(xiàn)R6、R5、L6三個(gè)氣缸的排氣口有少量柴油。拆除氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣缸中也有柴油。打開(kāi)柴油機(jī)側(cè)板,拆下連桿瓦,拔出活塞。經(jīng)檢查,連桿瓦有較為嚴(yán)重的磨損。測(cè)量活塞環(huán)開(kāi)口間隙為1.20mm,遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)為*道氣環(huán):0.50mm;第二道氣環(huán):0.40mm)。因此決定更換活塞環(huán)、連桿瓦。
分析產(chǎn)生油底殼中進(jìn)柴油的原因有:
PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓(約0.8~1.2MPa)輸送至噴油器。