湖北宜都市污水曝氣羅茨風(fēng)機年底*黃笑妍污水曝氣羅茨風(fēng)機是一種容積式葉瓣泵，其工作原理是用一對嚙合的葉片來泵送流體，而不是一組拉伸齒輪。流體被困在周圍的裂片口袋，并進行了從進氣側(cè)排氣。污水曝氣羅茨風(fēng)機的zui常見應(yīng)用是作為二沖程柴油機的感應(yīng)裝置，如底特律柴油機和電動柴油機。污水曝氣羅茨風(fēng)機也用于增壓奧托式發(fā)動機與風(fēng)機，由發(fā)動機曲軸通過定時或三角帶、鏈條或齒輪火車。

污水曝氣羅茨風(fēng)機的名字命名的美國發(fā)明家和兄弟菲蘭德和Francis Marion Roots，對印第安娜美國康納斯維爾，污水曝氣羅茨風(fēng)機公司的創(chuàng)始人，誰的設(shè)計基本在1860作為一個用于高爐及其它工業(yè)應(yīng)用的空氣泵。1900，戈特利布戴姆勒包括一個污水曝氣羅茨風(fēng)機在一個引擎設(shè)計，使污水曝氣羅茨風(fēng)機的zui古老的各種設(shè)計現(xiàn)在可用。羅茨風(fēng)機一般稱為風(fēng)機或Pd（容積）鼓風(fēng)機，[ 1 ]，可以稱為“緩存”時，湖北宜都市污水曝氣羅茨風(fēng)機年底*黃笑妍在熱棒的定制的汽車汽油發(fā)動機。[ 2 ]污水曝氣羅茨風(fēng)機簡單，使用廣泛。這可比在發(fā)展積極的進氣歧管壓力替代增壓器更有效（即大氣壓力以上）在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，使客運汽車應(yīng)用的流行選擇。峰值扭矩可達到約2000轉(zhuǎn)。不像基本圖，zui現(xiàn)代的羅茨增壓器將三葉或四葉轉(zhuǎn)子；這讓葉沿轉(zhuǎn)子軸輕微的螺旋，這反過來又降低了輸入和輸出的脈沖（這是不切實際的兩葉，甚至輕微的螺旋可以打開一個自由的路徑通過在一定角的增壓器）黃笑妍
在內(nèi)燃機的壓縮機運行中，累積熱是一個重要的考慮因素。在三種基本增壓器類型中，羅茨設(shè)計歷*具有zui差的熱效率，特別是在高壓比下。（3）根據(jù)理想氣體定律，壓縮操作將提高壓縮輸出的溫度。此外，壓縮機本身的操作需要能量輸入，它被轉(zhuǎn)換成熱能，并可以通過壓縮機外殼傳輸?shù)綒怏w，黃笑妍加熱它更多。雖然冷卻器通常被稱為他們的使用渦輪增壓器，增壓器也可以從冷的使用效益。內(nèi)部燃燒是根據(jù)熱力學(xué)循環(huán)，和一個冷卻器的進氣溫度的查詢結(jié)果在一個更大的熱力學(xué)膨脹，反之亦然。熱進氣汽油引擎引發(fā)爆炸，可以融化在柴油機活塞，而中間階段增加了復(fù)雜性，但可以通過增加輸入電荷量提高功率輸出，就像發(fā)動機的高容量。冷了熱了熱效率（功率）推出的壓縮，但增加了可用的電源因為增加每個周期的工作質(zhì)量。以上約5 psi（0.3 bar）中間的改進可以成為戲劇，羅茨式增壓器[引文需要]，一種成功的采用是一個薄的換熱器放置吹風(fēng)機和發(fā)動機之間的加法。水通過它循環(huán)到靠近車輛前部的第二個單元，在那里風(fēng)扇和環(huán)境氣流可以散發(fā)所收集的熱量。