四缸水冷*型380v柴油發(fā)電機(jī)組20KW
柴油發(fā)電機(jī)組起動前的準(zhǔn)備工作
伊藤發(fā)電機(jī)組智能化運(yùn)行：采用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供精確的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)故障自診斷及自動顯示，機(jī)組運(yùn)行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時，機(jī)組自動轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)。）
在選擇柴油發(fā)電機(jī)組的時候會考慮到耗油量這塊，在選擇前很多用戶表示對參數(shù)上所標(biāo)識的數(shù)字很不了解，像一臺5KW的汽油發(fā)電機(jī)組，它的耗油量會標(biāo)著 540g/KW/h ，意思就是每KW每小耗油540g，很多客戶會以為是這臺發(fā)電機(jī)是540g一個小時。其實(shí)不是這樣的，是540g 1KW一個小時，是說這臺機(jī)器滿負(fù)載時是1個千瓦540g
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四缸水冷*型380v柴油發(fā)電機(jī)組20KW
| 20KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| zui大功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
柴油機(jī)氣缸蓋損壞：柴油機(jī)氣缸蓋開裂后，即使只有細(xì)小的裂紋，在柴油機(jī)工作時冷卻液也會從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即更換。
使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油變?yōu)槿榘咨欢ㄒＯ聛磉M(jìn)行仔細(xì)的檢查修復(fù)，排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會因潤滑不良而使常柴柴油機(jī)發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機(jī)械事故。
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