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首先必須說明的是,在絕大多數(shù)情況下,本文大小標(biāo)題及全文中所說的傳感器其實(shí)是泛指了三大類器件:將非電學(xué)輸入?yún)⒘哭D(zhuǎn)換成電磁學(xué)信號輸出的傳感器;將電學(xué)信號轉(zhuǎn)換成非電學(xué)參量輸出的執(zhí)行器;以及既能用作傳感器又能用作執(zhí)行器,其中較多的是將一種電磁學(xué)參量形式轉(zhuǎn)變成另一種電磁學(xué)參量形態(tài)輸出的變送器。就是說,關(guān)于微傳感器、智能傳感器的技術(shù)特性可以擴(kuò)大類推到微執(zhí)行器、微變送器-傳感器(或執(zhí)行器、或變送器)的物理尺度中至少有一個(gè)物理尺寸等于或小于亞毫米量級的。
優(yōu)勢:
取得了在中國沿海和內(nèi)河的航行權(quán)。為了適應(yīng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的需要,外商首先在中國建立了船舶修造廠。1845年英國人J.C.柯拜在廣州黃埔設(shè)立的柯拜船舶廠,是中國領(lǐng)土內(nèi)zui早的一家外資機(jī)械廠。1854年第二次戰(zhàn)爭后不久,外商在黃埔經(jīng)營的船塢船廠增至5、6家。英、美商人并紛紛在華東設(shè)立船舶修造廠,其中較大的有英商辦的上海祥生船廠、耶松船廠和和豐船廠。至19世紀(jì)60年代末,外商在廣州、 上海、廈門、 福州等沿??诎督⒌拇笮〈靶蘩韽S已達(dá)22家,雇用的中國工人達(dá)9000人。外商在中國經(jīng)營的機(jī)械工業(yè)除船舶修造廠外,還有鐵路車輛修理廠,如1880年英國人在唐山建立了中國*個(gè)鐵路車輛修理廠(原名胥各莊修車廠,1899年遷至唐山,已有工人約3000人,更名為唐山修車廠)。
其他類型
微傳感器不是傳統(tǒng)傳感器簡單的物理縮小的產(chǎn)物,而是基于半導(dǎo)體工藝技術(shù)的新一代器件:應(yīng)用新的工作機(jī)制和物化效應(yīng),采用與標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體工藝兼容的材料,用微細(xì)加工技術(shù)制備的。因此有時(shí)也稱為硅傳感器。可以用類似的定義和技術(shù)特征類推描述微執(zhí)行器和微變送器。它由兩塊芯片組成,一是具有自檢測能力的加速度計(jì)單元(微加速度傳感器),另一塊則是微傳感器與微處理器(MCU)間的接口電路和MCU。這是一種較早期(1996年前后)的,但已相當(dāng)實(shí)用的器件,可用于汽車的自動(dòng)制動(dòng)和懸掛系統(tǒng)中,并且因微加速度計(jì)具有自檢能力,還可用于安全氣囊。
當(dāng)時(shí)的機(jī)械制造主要仍靠手工操作。大者如千鈞錨,是靠人工先鍛成四爪,然后依次逐節(jié)鍛接。小者如制針用的冷拔鋼絲,也用手工制成。
明代已有活塞風(fēng)箱。是宋元木風(fēng)扇的進(jìn)一步發(fā)展,風(fēng)箱靠活塞推動(dòng)和空氣壓力自動(dòng)啟閉活門,成為金屬冶鑄的有效的鼓風(fēng)設(shè)備。
在明中葉或稍前,木帆船已能逆風(fēng)行駛,并擁有全風(fēng)向航行的能力,如:揚(yáng)州立帆式風(fēng)輪,這是中國古代*特色的木船風(fēng)帆的進(jìn)一步發(fā)展。*以來,中國沿海一帶多利用它推動(dòng)翻車,以提取海水曬制食鹽。
機(jī)械技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了學(xué)術(shù)研究。王徵于1627年編譯和出版了《遠(yuǎn)西奇器圖說錄zui》,介紹了西方機(jī)械工程的概況。來自西方的自鳴鐘表和水銃等也在一定范圍內(nèi)得到流傳。