15KW*柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池充電方式有哪些?
船用柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)離不開(kāi)蓄電池,而蓄電池的電力充足是保障柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功的必要條件。那么蓄電池的電量保持供給有哪些充電方式呢?柴油發(fā)電機(jī)蓄電池電量補(bǔ)充方式有以下三種:
1、柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間停放不使用時(shí),蓄電池的電量補(bǔ)充要靠外來(lái)充電器對(duì)其充電,并且有規(guī)律的補(bǔ)充補(bǔ)足。
2、平時(shí)正常使用的發(fā)電機(jī)組主要是柴油機(jī)上的24V硅發(fā)充電機(jī)*的給蓄電池充電。
3、還有就是自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī)組一般情況是停置不用但又要隨時(shí)保持蓄電池電量充足,以保障發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)成功的電量。所以,在發(fā)電機(jī)組的電控上加裝蓄電池浮充器,以保證蓄電池在饋電時(shí)隨時(shí)補(bǔ)充。當(dāng)發(fā)電機(jī)蓄電池電量飽和時(shí)浮充器自動(dòng)關(guān)閉。浮充器的電量供給來(lái)源于發(fā)電機(jī)組的市電信號(hào)電源。發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)又恢復(fù)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),也要選擇好的蓄電池,是免維護(hù)的蓄電池。另外,發(fā)電機(jī)組控制器上一定要加裝市電浮充裝置,以保證蓄電池的電量充足。
以上是給用戶介紹的柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的充電方式,希望能讓用戶更加深入的了解柴油發(fā)電機(jī)組。
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15KW*柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
15KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA | |
動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列 | |
常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
zui大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 28 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
壓縮比 | 7:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級(jí) | H | |
潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 760 | |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
分析發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的故障
發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)猶如發(fā)電機(jī)組的心臟,智能控制系統(tǒng)的使用大大提高了發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行,保障了伊藤發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定工作,那么控制系統(tǒng)是通過(guò)何種原理和算法來(lái)實(shí)現(xiàn)呢?發(fā)電機(jī)組的控制部分, 數(shù)字式勵(lì)磁控制器較傳統(tǒng)的模擬電路勵(lì)磁控制器具有精度高, 反應(yīng)快, 控制算法適應(yīng)性強(qiáng), 對(duì)于不同特性的電機(jī)只要通過(guò)調(diào)整程序參數(shù)就能適應(yīng),甚至可以實(shí)現(xiàn)更的自適應(yīng)智能控制算法等優(yōu)點(diǎn)。
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